是不会发生了。
就在这时，徐显注意到检查跑道的巡视车已经进入跑道了。
“这速度也是够慢的。”徐显吐槽道。说实话，从飞机进入五边到巡视车进入跑道，这中间是隔了一段时间的，这机场方面的运行效率实在不怎么样。
不过，程光宇既然信心满满地保证他们是经过严密计算的，那徐显也不会在这个时候说什么，只是他觉着机场方面明明可以把事情做得更加紧凑，现在搞得这般压着点，实在有些考验心脏承受能力。
驾驶舱中，徐清收回一部分一号发动机油门，将飞机调整到原高度，继续保持平飞，截获下滑道，同时指挥道：“近地襟翼抑制电门，襟翼抑制。附加延迟项目，下降检查单。”
在此之前，襟翼不对称的延迟项目还没有完成，现在无事可做，正好把剩下的给做完了。
徐清打算在飞机截获下滑道之后，再戴上那种限制视野的眼罩。
就这样，跑道检查的巡视车和星游6333飞机对面而行，各自进行着自己的工作。
附加延迟项目包括下降检查单，进近检查单，以及最后的着陆检查单，其中也包括近地襟翼抑制电门襟翼抑制，这跟单发落地的需要倒是不谋而合。
“下滑道截获！”随着飞机截获下滑道，陆心宇帮忙调了复飞高度，接着徐清戴上了眼罩。这个眼罩并非完全隔绝视线，而是可以极为大略地看到跑道灯光，这样徐清甚至可以不用参考盲降信号，就可以维持飞机航向道的稳定。
当然了，之前徐显的那个操作的难点也从来不是在方向上，而是在俯仰上，对于高度的精细化处理才是这个操作的难点所在。
这个眼罩虽然能大约分辨出跑道灯光，但是无法看清楚道面状况，所以最后的拉平动作只要靠自己的感觉。
而且，为了防止操纵者参考指引拉平，在截获下滑道之后，双侧指引都会关闭。
一会儿的监控摄像头画质极为模糊确实看不到指引有没有关，但是有没有关指引可以在飞行数据记录上反应，这点儿是别想作假的。
反正为了杜绝操纵者一切借助外力的可能性，局方也算是煞费苦心了。
“一会儿该上手就上手，不要有丝毫迟疑。这个操作的犹豫空间很小，稍微的迟疑就可能引起严重的安全问题，所以要上手就一定要快。”徐清嘱咐道。
这次操作都是在接地前五十英尺内完成的，这个高度下能供给飞行员犹豫的空间非常之小，如果眼看徐清
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