“把前起落架磕出来？”徐显疑惑地望向秦宗阳：“战斗机也可以这么做？”
徐显的这个“也”字就用得很好，因为此前他听徐清说过，徐清在年轻飞航班的时候就曾经遇到过一次前起落架放到一半放不下来的情况，当时徐清就使用了这个办法。故意重着陆，借着惯性作用，将前起落架磕出来。
不过，徐显不晓得战斗机竟然也可以这么办。
“额......”秦宗阳稍稍有些尴尬：“这个主意很大胆啊，我服役的时候没听说有谁用过，咱们看着，看着就行。”
这类前起落架卡在一半，然而使用重着陆的法子将前起落架磕出来的偏门手艺，秦宗阳当然是知道的。只不过，这法子之所以偏门，乃是不好掌握重着陆的量所致。
落轻了，那这个法子的效果就会大打折扣，白白浪费时间。可要是落重了，那该是要多重才是合适的。
理论上来说，自然是越重越好，可飞机承受不住过重的载荷，要是落得太重，起落架没有被磕出来，飞机机体结构给磕散架了，那可就是捅破了天的大麻烦。
所以，这种利用重着陆将前起落架磕出来的方法是比较剑走偏锋的门路，一旦掌握不好着陆载荷的量，那很有可能招致更严重的后果。
而且，从刚才的对讲机里可以听到，现在战斗机的油量已经只能保证两次起落，所以这个战斗机飞行员并不能有多次机会可以逐渐尝试合适的接地载荷，他只有一次机会，这无疑极大地增加了操作难度。
秦宗阳飞过战斗机，飞过民航客机，飞了这么多年，他还是有些心得的。此类重着陆之法至少需要三次以上的尝试，由轻到重，这样一来，才可以找到一个合适的接地载荷。
此类法子终归是偏门法子，平时少有训练，飞行员自然对此操作心中没有一个概念。
就好比单发，平时在训练中，之前在模拟机训练中，单发的训练量是很大的，大量的训练作用下，飞行员会对单发所需的修正舵量心中有大概的印象。一旦出现了单发情况，飞行员可以凭借肌肉记忆，尽快进行舵量修正。
然而，用重着陆磕出前起落架的操作平时训练根本不会涉及到，所以飞行员遇到这种事除了多次尝试，没有什么别的好法子。要是只有一次机会，秦宗阳并不看好这个方案的可行性。
“024，你只有一次机会！”塔台上的人当然也知道这个法子如果只有一次机会会是何等难度：“你可要想好了。”
“迫不得
…。。