“核实故障！”这种情况下肯定是哪里出问题导致自动驾驶断开的。不过现在成景东忙着手动操纵，只能先让作为p的徐显核实故障。
然而，随着成景东进入手动操纵的模式，他发觉操纵力道越来越强，他没操纵一下都要付出很大的力道。
ab液压系统失效了？
好歹成景东已经是机长，模拟机飞了不知道多少次了，对于这类现象，他很快就反应过来，很可能就是ab液压系统失效导致的人工恢复。
果然，检查面板之后的徐显给出了答案，ab系统的液压泵的低压灯都亮了。
跟成景东猜测的一样！
“打开系统页面，看一下液压压力。”虽然现在基本可以确定是ab液压系统的故障，不过成景东还是按照流程让徐显打开下du的系统页面，在这个页面显示里可以直观地看到ab液压系统压力的数值。
徐显依照指令按下了sy按钮，下du立刻显示出ab液压系统的压力值。
“ab液压系统压力归零了。”徐显看着显示的液压数值说道，很明显应该是液压油因为某些原因都漏光了。
“那就是ab液压系统故障了。”在此过程中，成景东一边操纵一边也瞄了下下du的显示，确认了徐显的说法：“那执行人工恢复或a系统和b系统失去压力检查单。”
不得不说，成景东喊检查单名字还是相当准确的。若是换作一些其他飞行员，估摸着就会说成人工恢复或a系统和b系统失效检查单。虽然听的人都知道是哪个检查单，不过总感觉有些那么一些些的不专业。
当然，这些都是些细节方面的东西。不过常言道细节决定成败，且不管成景东人品如何，至少在某些细节方面的表现还是不错的。
“人工恢复或a系统和b系统失去压力检查单！”徐显吼了一嗓子，在平板上找出电子版的快速检查单，开始念道：“人工恢复或a系统和b系统失去压力检查单！步骤一，a系统和b系统飞行操纵电门（两个），证实，备用方向舵位。”
“飞行操纵电门，备用方向舵位，证实！”成景东在进行手动操纵的同时，还瞄了眼徐显的动作，生怕徐显弄错了电门。
徐显当然不会弄错电门，这两个飞行操纵电门就在备用放襟翼电门左侧，黑色盖子，想要拨到备用方向舵位，还需要先打开盖子，可见这个电门是相当重要的，不能乱动。
“偏航阻尼器电门，接通！”在两个液压系统失去压力之
…。。