星游6334。”连山雪回复道，旋即核实两边：“五边安全，跑道安全，可以进跑道20，起飞推力92.3。”
“进跑道20。”唐见操纵着手轮缓慢转入跑道，在转弯过程中问了下连山雪：“你要操纵不？我经过偏差修正的。”
单飞机长在原则上是不允许带飞副驾驶的，不过对于某些经历时间比较多的单飞机长，在经过偏差修正训练之后，就可以进行带飞了。
“我吗？”连山雪犹豫了下：“算了，机长你飞吧。”
现在连山雪有些神思不属，她想想还是决定放弃操纵的机会。
“哦！那行。”唐见看连山雪兴致不高，于是也没有坚持，他飞不飞都无所谓的。
还没等飞机对正跑道，塔台的起飞许可就来了：“星游6334，地面风200/01，跑道20，可以起飞。”
“跑道20，可以起飞，星游6334。”连山雪顺手打开时钟计时：“起飞指令有。”
“起飞指令有，构型好，走了。”唐见在连山雪回复管制的时候顺便瞄了下起飞构型，确认无误之后就开始先加40%的n1。
等n1稳定之后，唐见一按下to/ga电门，油门开始自动加到起飞推力，同时伴随着隆隆的发动机运转的声音，飞机的速度逐渐增加起来。
“80！推力保持！”等速度通过八十节之后，连山雪报了一下。
“检查！”
在通过决断速度的时候，连山雪喊道：“v1！”
“起飞！”唐见应声道，同时右手离开油门杆，开始进行双手握盘的状态。
这个起飞不是抬轮，而是决断。
在干跑道条件里，决断速度和抬轮速度其实离得很近，几乎就是在报出v1后一两秒内就能达到抬轮速度了。
果然，在唐见应声喊出起飞的时候，速度正好增加到抬轮速度，连山雪顺势喊道：“抬轮！”
只见唐见轻轻一抬，前轮便是很轻巧地离地，接着开始持续带住，两个主轮也是跟着能离地了。只能说唐见的离地姿态还是很标准的，带起来的速率很持续，没有偶见的改平阶段。
在刚起飞后没多久，垂直速率升降表上显示出了正上升率，连山雪道：“正上升。”
“收轮！”
跟随唐见的指示，连山雪收起起落架，此时飞机离地高度已经超过六百英尺。唐见稳定好飞机之后，就准备先接上自动驾驶了。
只等唐见配
…。。