是，由于飞机一直处于偏转状态，在这个状态下，升力会受到一定的损失，这也是为何在转弯的时候要补些油门的原因。
然而，此刻他们已经将二号发动机的油门推至最大，根本就加不了油门了。现在的飞机在偏转状态下，只能堪堪维持住高度和速度，根本就无法将单发程序进行下去！
“我......我怎么知道，这没道理啊！”说实话到现在唐见也想不明白为什么会出现情况。发动机飞脱确实很少见，也很吓人。可是说到底，也就是单发的一种，本质上是没有区别的，在操作应对上也没有特别大的差别。然而，为什么他们实际操作下来，会出现不可预期的偏转现象，这根本就说不通。
唐见自言自语道：“发动机飞脱的处置程序在标准操作程序和非正常检查单里是跟发动机火警，严重损坏的处置程序是一样的。也没说发动机飞脱在经过处置后会出现非指令性的偏转啊？发动机飞脱跟其他单发有什么不同？”
“发动机飞脱有什么不同？”连山雪快速地搜索着脑中的信息，希望能从之前看过的手册里查找到一些线索。可是正如唐见所言，发动机火警，严重损坏和飞脱这三种情况是共用的一个检查单，其中绝对没有提到在进行处置程序后，发动机飞脱会出现非计划的不可控偏转，这点连山雪是可以肯定的。
说实话，唐见好歹也是机长了，就算再差，肩上的四道杠也不是白扛的，还是有比较坚实的知识储备的。唐见说没有，那很大概率就是没有，连山雪虽然记性也很好，但是终究不是徐显那样的人形书橱，看什么记什么，她真的没有把握能比一个机长的知识储备更雄厚。
可要是搞不明白偏转的真实原因是什么，难不成他们就这么晃荡下去？她看了下地图模式，再这么转下去，很有可能要转到禁区去。
在所有关于滨江机场的机场通告中，对于禁区的相关内容都是加粗加星的。也就是关于禁区内容的通告是粗体字，并且前面会标注一颗星，表明这些内容是极重要的。在通告中，将禁区边线的几个点用经纬度表示出来了。在地面准备的时候，连山雪使用经纬度将这几个点给生造出来，并且连了起来。于是在地图模式上是可以看见禁区的边界的。
现在这个不可控的偏转虽然不在机组的掌控之中，但是好在幅度极其微小，要转到禁区去的话，还需要一段时间。但是不管多久，要是找不到偏转的原因，就这么让飞机转着，转到禁区那也就是时间问题。
果然，不仅仅连山雪有这个担忧，塔台
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