公安局，只要有权管的单位，他都打了申请报告。”
“我们陵海公安局肯定不会出钱，丁所说局里不但没钱，还欠好多外债。”
“局里欠谁的债？”
“欠水厂的水费、供电局的电费、邮电局的电话费和汽修厂的修理费。看守所建好了，工程款没全给人家，听说二建公司要跟局里打官司。”
陵海公安局没钱，水上分局一样穷。
港务局现在归市里管，把钱卡得死死的，估计也不会给咸鱼钱。
至于港监局，现在换了领导，人家跟咸鱼不熟……
王队长不认为咸鱼能搞到钱，干脆换了个话题：“他今天引水去了，也不知道什么时候能回来。”
“可以问问柠柠，柠柠肯定知道。”
……
正如王队长和朱宝根所说，韩渝正在一艘外轮上引航。
港监局没引水员，依然是从港务局抽调的。
港务局的引水员崔青松是个经验丰富的老船长，对航道情况和潮水非常熟悉，不用看水深探测仪都知道哪里多深。
但老崔同志在做引水员之前是近海货轮的船长，并且他服务过的几艘货轮都是特别老旧的那种，对这些年建造的船舶不是很熟悉，更别说外国的轮船。
今天的这艘外轮是从北槽航道进入长江的，长江不是大海，江上的船舶特别多，不然入海口至滨江这一段也不会被誉为黄金水道。
正因为江上的船舶太多，货轮需要不断机动。
他一会儿让跑十二节，一会儿让跑十五节，外国舵手不得不在他的指令下频繁加减速。
韩渝跟他不一样，不光学过船舶驾驶也学过轮机技术，上船之前就跟船代了解过这条外轮用得是什么主机，了解过主机的工况。
转速上不去，航速自然也上不去。
果不其然，驾驶台的电话响个不停，轮机部快抓狂了，不断打电话提醒不要跑七百五至八百这个转速。
老崔的英语不是很好，听了好一会儿才大致搞明白怎么回事，微皱着眉头问：“七百五至八百是共振区？”
“不是共振区，引航员先生，我们的主机有缺陷，如果总跑这个转速会给我们带来大麻烦。”
外国船长知道他英语不太好，只能用尽可能简单的措辞解释。
老崔只负责引水，只要保证航行安全，又不是轮机长，不用考虑主机运行安全，不认为这么引航有什么不对。
外
…。。