下午两点，长龙船坞工地彩旗招展，锣鼓喧天！
早在去年的陵海经济技术开发区的成立大会上，叶书记就要求开发区干部和企业负责人争分夺秒，学习“深正速度”和“普东速度”。
经过一年的紧张施工，长龙船坞主体工程比预计提前一个半月竣工。
不但叶书记、钱市长等陵海市领导前来参加主体竣工仪式，连分管工业的滨江市秦副市长都来了。
港监局、滨江市计委、滨江海关、滨江出入境边防检查站、卫生检疫、商检等部门领导也受邀出席竣工仪式。
作为联系那么多江上执法单位并且分管长龙船坞工程项目的开发区干部，韩渝偷不了懒也躲不了清闲，要帮着接待来自江上各单位的领导，跟管委会副主任唐文涛一样忙的焦头烂额。
长余船舶修造厂的王老板、陵海船舶修造厂的吴老板和长龙船坞（码头）股份有限公司的副总老丁最激动，这么冷的天依然西装革履，跟新郎官似的胸前佩戴大红花，忙着给领导们介绍船坞建设的情况。
负责船坞设计施工的航务工程局总工程师正在接受滨江电视台、陵海电视台等媒体的采访。
头发花白的老工程师面对镜头一点都不怯场，眉飞色舞地说：“该船坞是一座直接建在粘土地基上的排水降压式船坞，是江南省建成的第一座坞墙不考虑自身抗滑稳定，采用大型扶墙壁的十万吨级船坞。
船坞有效长300米，宽82米，深14.3米，完全可以用来搭载十万吨以上的船体，或者分段建造的大型船舶合拢。如果坞内资源紧张，可制作隔离墙，当作两个船坞甚至三个船坞使用。
这个船坞含水量接近流限，空隙比大，像这样在粘土地基上直接建船坞在国内是首次。由于我们在结构设计和施工中采取了一系列措施，使得坞室结构更加轻型和经济。
少用了大量混凝土，节约了大量钢筋，同时为确保船坞质量、缩短施工工期创造了条件，而且能为我国今后的船坞、船闸设计提供一定的经验……”
记者采访完航务工程局的总工程师，接着采访坞门设计施工单位的负责人。
“这座浮箱式坞门具有新颖的结构，兼有挡水与泵房双重功能，坞门顶部兼作人行便桥，既类似于水工结构中的港闸门，但又有不同之处。止水性好，操作维修简便，具有一定的推广价值……”
郭维涛调到水警五中队担任副指导员已经两个半月了，期间不止一次来过船坞工地，看看正绕着坞室
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