马车长途运输时，大站会有储备的马匹用来更换，以保证马的健康和寿命。
受限于铁道环境，沿途站点的停靠，以及马匹储蓄量等因素。
现在的铁道马车速度，需要两个日夜，也就是说他还有一天的时间来安顿诸事。
张武同意了邀请，答应去密云，并提出留宿二人，二人谢过张武的好意，但是没有留下来。
两人也没用王府的堪合去驿站，而是用中华重工的名义，在真定站歇息。
他们二人需要明天一早乘坐铁道马车赶回北平，提交确认后的名单。
朱高炽带着人视察坐落于保定府的焦炭炼制五厂。
“炼制一百斤铁，只焦煤的需求要五十斤，不提北平各行对铁料需求的成倍递升，光三省铁道建设计划，用铁量高达七千万斤，也就是至少四千万斤的焦煤。”
“算上整个市场的需求，以及对明年的计划准备，焦煤的年产量，要在今年达到三千万斤。”
王本越来越像一名掌柜，至于原来的技术，此人已经转变了道路，不再是纯粹的技术人员。
对王本提出的计划，朱高炽认为是合适的。
第一次工业革命的英国，人口和面积，勉强等于一个山东加上北平，而且发展不是调控的，有很多不足之处。
那时候英国的煤炭产量在五千万斤以上。
而现在不光是北平，加上陕西和山西，以及和南方市场的合作，光一个铁道计划，和原本英国工业革命的发展有本质的区别。
大基建大工业，代表了大投入。
只有国家力量加入才能支撑起来，哪怕是第一次工业革命中的英国环境，也是承担不起的。
“不光要满足焦炭的生产，焦炭炼制过程中的附属物，也要大力重视起来。”
朱高炽补充说道。
煤油煤黑等不提了，附属物氨水蒸馏后的化肥，同样是朱高炽看重的。
每炉三万斤煤炭，炼制出一万八千斤的焦煤，在生产过程中，每天可以得到七百二十斤的氨水。
五千万斤煤炼制成三千万斤焦炭的过程中，可以制造出数百万斤的氨水，对农业的作用不言而喻。
这也是朱高炽敢大踏步，推动大基建的重要底气来源之一。
(本章完)