程部，而是直接归属一个铁道工程部，我建立成立塞外铁道工程部，这样更有利于集中力量和资源。”
“我反对。”
“拆分是必然的，鉴于塞北和塞南施行两种经济模式的考虑，应该设立两个不相关的铁道工程部。”
听着下面人的争议，朱高炽也在认真看着手里的会议章程，其中关于塞南和塞北的部分。
在他原来的想法中，是把塞北的铁道项目同样承包给商团的。
但是下面不少人提出了意见。
果然，很快有人说道。
“铁道必须控制在中华重工手里，陕西和山西的铁道建设，吸收了外部的资金。”
“虽然管理权留在成立的开发建设集团手中，间接的受控于中华重工，但是仍然导致了许多的问题。
“其中就有中华重工上以上下游产业链的手段，挟制外部企业的根本目标差点失去控制。”
“以此为鉴，铁道作为工业发展大动脉，必须要牢牢的控制在中华重工总部。”
“所以我支持徐宁掌柜的意见，塞北不应该单独成立铁道工程部，而是仍然由铁道工程部直接管理。”
有人反对，自然也有不同的意见。
“塞北之所以中华重工不亲自主导建设，除了此地区是不毛之地外，还充满了许多方面的隐患安全问题。”
“综合考虑后，才决定把塞北地区交付给外部商团，形成外部商团为主，中华重工为辅的开发模式。”
“如果不成立塞北铁道工程部，外部的商团们，会不会被打击热情，认为自己被排除，对于无法掌控大动脉产生不安呢。”
“三百五十万元，这只是卖开采权的资金，还不算后续生产为中华重工带来的利益，更不提他们填充了塞北人口，补充了工业劳动力缺口。”
“三百五十万，足够我们组建六万新军的军费，以及外部的商团们在塞北后续生产的利益，就足够军队的维护和建设。”
圆桌上，双方先后有人起身发表自己的意见，都说的有自己的道理和见识。
一旁的朱高炽则沉思着。
计划社会资源分配经济的优点在于集中资源办大事，最大的优势在于可以凭空创造。
没有需求可以创造需求，没有市场可以创造市场，可以发挥引导和促进作用。
但是缺点则是在社会细节上不够灵活，不能充分解决资源流通问题，也就是说欠缺活力。
这个
…。。