柳州的铁道已经通车了，铁道工程部的报告，从柳州到南宁的铁道，今年年底前可以通车，交趾的地形，适合修建铁道，沿着平原地区，从北到南。”
朱棣指点着说道：“唯独广西到交趾交界处，广西的太平府，交趾的谅山府多山，需要耗费不少的物力财力人力，但是无论需要付出多少，这一块地区的铁道都要打通。”
黄福满脸的认同。
“交趾国内修建铁道，以铁道工程队的技术，并不算难题，唯独这一带，不过可以通过如敖县和丹巴县绕开山脉，只需要绕数十里道路。”
中亚半岛有大片的平原。
而山脉与河流，绝大多是是北南走向，而不是东西走向，与国内内地截然不同。
正是这些由北至南的山脉与河流，分割除了一个又一个的地区和王国，形成了后世的格局。
山脉是从高原延伸出来的余脉。
河流也是高原流下来的。
因为从高到低态势急促，所以大明边界到中亚半岛的河流地段，多半很急，而且不少滩初又很浅，河底多礁石，不易行船。
几条大江深入到中亚半岛内，开始放缓水流，又成为了适合运输的江河，但是却与内地无法保持畅通。
其实以中国百姓的能力，同样是能打通的。
同样也有部分极端地带的大运河，仍然可以修通，山岭上能修建万里长城，还有什么工程是做不到的呢。
黄福顺着朱棣的话介绍道。
“原本国内提出了四个方案。”
“第一个方案是模仿国内，把云南流入到交趾、老挝、缅甸的三条大江治理好，成为新的运河，这项工程巨大，前后动用至少百万民力。”
“第二个方案是扩张海道，推动交趾的造船业，通过海运来运输。”
“第三个方案就是修建铁道，一直连接到占城王国，然后通过海贸，施行铁道和海贸并举控制东南亚的手段，这个计划成本最小，速度最快，性价比最高。”
“至于第四个方案，召集数百万的民力，在云南和乌斯藏修建铁道，解决一切困难，人定胜天，修建出连接中亚半岛的数条铁道，这条建议最早被皇太孙殿下否决。”
“所以皇太孙殿下指定了第三条方案，”
黄福说漏了嘴，众人心中恍然，原来还是皇太孙殿下的规划，不过这回众人醒目了不少，没有不开眼的提出来。
朱棣只当做没听到。
这就是他
…。。