样木牌的失业者。
救济处门前更是排起了一条长龙。
时不时就能见到为了争抢救济粮大打出手的无业游民。
因此梁绍琼和沈葆桢并不觉得东部有多好，反而觉得加州人的生活要更加幸福，城市也更加干净有序。
太平洋铁路刚刚通车就天天爆满。
东部的报纸常常将西海岸地区描绘成人间天堂，太平洋铁路通车后，从东部前往西海岸又比以前方便得多。
因此很多东部人，尤其是东部的中产阶级决定到西部碰碰运气。
纽约中央铁路公司在通车第一天所发售的纽约—萨克拉门托的火车票价是120美元一张。
饶是火车票价格如此昂贵，火车票在短短半个小时内就售罄。
第二天，纽约中央铁路公司将票价提高到了150美元一张，依旧半小时内就售罄。
第三个，200美元一张，仍旧售罄。
在黑市，纽约—萨克拉门托的火车票一度被炒到了300多美元一张仍旧一票难求。
这把纽约中央铁路公司的高层，甚至连范德比尔特都给整不会了，不知道该怎么定价。
梁耀原以为120美元一张火车票的定价足以让他筛选出中产及以上的移民前往西部。
没想到他还是低估了东部严峻的经济形势，很多人散尽家财，卖房卖地，也只为换来一张前往西海岸的车票。
更有甚者，管纽约—萨克拉门托的火车票叫做天堂的通行证。似乎西海岸地区就是天堂。
就连买不起，买不到票的东部人也没有放弃前往西海岸打算。
火车刚到火车站，人群便一拥而上，直接爬山火车车顶，只为享受到免费的挂牌。
梁耀一路上见过几次这种盛况，让他一度怀疑自己是不是到了印度和孟加拉国。
没想到美利坚人也有坐火车开挂的时候。
与此形成鲜明对比的是，萨克拉门托-纽约的车票虽然卖的也很好，每天都能卖完。
但西海岸的人前往东部的热情远不及东部人前往西海岸的热情高。
西海岸人购买火车票除了少数人是到东部做生意之外，多数新兴中产购票的目的是到东部旅游。
因此前往东部的车票对于他们来说是可有可无的东西。
华盛顿火车站，火车停稳之后，梁耀和众人刚刚走下火车，就有布坎南专门为他们准备的马车将他们接走送至白宫。
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