也受到了大量的关注。
“不过我们不着急，还有时间的，要价太高的话就不买了呗，我们扬子汽车也不是非得要这个工厂的。”
山城的营商环境其实是比较复杂的，如果不是看中了西南地区的皮卡市场，在山城立一个点，檀锦程是不太乐意到这边来投资建厂的，不是谁都有菊花厂那样的底气啊。
这次算是两家联合收购，有点类似于NBA的三方交易，由李兵出面跟利帆谈收购其汽车板块业务，在收购完成之后李兵会把工厂以及其他的一些能用的设备迁往沪市。
而迁不走的像是厂房地皮以及员工等其他的则由扬子汽车接手，扬子汽车重新在山城投资扩产，组建扬子西南地区的生产基地。
如果只是由李兵来收购，完成收购之后把工厂以及资质迁走，那李兵还得面对山城ZF，他们会不会阻挠还真不知道。
别看利帆现在面对各种问题，但去年他们好歹也是卖出去几万辆小汽车，这对于山城地方ZF来说也是一个汽车产业，让不让你搬走还真不是尹老板一个人说了算的。
“也是，说起来不管是山寨外形还是低劣的质量，说到底都是投机心理啊，做汽车产业绝对是不能有投机心理的；当然，如果只是想搞个框架出来再上市捞钱，那就当我没说了。”
每次都能够准确的切入行业风口，这是利帆商业上的一大成就，但是也因为缺乏坚守意志，过分的投机，缺乏对于核心技术的刻苦追求，一味的只想赚快钱，导致的结果就是深深套牢。
另外这些山寨企业对自主品牌还有一个非常恶劣的影响，凭借着在摩托车市场建立起的海外渠道，利用出口退税的机制以极其低廉的价格向国外倾销。
老外又不知道质量与口碑如何，一看这么便宜，那还不是纷纷掏钱购买，但事实上这玩意儿就是一工业垃圾，造成的后果可想而知。
东南亚摩托车市场原本是我们的天下，最后就是这么给做没了的，由此也造成了老外对国产自主品牌的集体敌视。
可以说如利帆这样的企业就是自主品牌的公敌，他们自己赚得盆满钵满，却把坏形象丢给了集体，提高了其他企业开发海外市场的难度。
一级自主品牌目前面对的出海第一件事是什么？就是给他们擦屎消毒。
尉来至今没有在东南亚市场打开局面，绝大部分原因就是这一地区对于国产自主品牌的集体抵制，这是从摩托车时代留下的深刻印象，不是那么轻易能够抹除的。
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