十二月份已过大半，新的一年即将到来。
关于王风英入职尉来的传闻虽还未得到尉来官方的确认，但基本已经算是证实了。
这大半个月里，王风英频繁出现在甬城周边尉来汽车以及零部件工厂还有研究院，刚开始的时候还由她的老公张利陪着，但到了现在已经有些不掩饰了。
有时候王风英会跟尉来的工作人员一起调研，有时候则是会在尉来董事长檀锦程的陪同之下，这种情况基本已经是在坐等官宣了。
事实也是如此，王风英已经确实到任了，上任之后的第一件事儿就是行使其尉来高级副总裁的职务，对集团公司整个供应链体系进行全面的梳理。
执行起当初她入职之时对檀锦程的承诺，优化整个尉来体系的成本管控，尤其是燃油车体系。
目前依旧是销量重点的燃油车体系，在时下激烈竞争的情况下如何能够在保证质量的前提下，又能够增加利润，优化供应链体系就是势在必行。
乘用车市场连续多月销量低迷，12月份依旧延续低迷的走势，今年已经确定是自1990年以来首次负增长的年份了，不过目前来说也不是好消息。
檀锦程得到的消息是双方贸易方面的谈判已经有了一定的进展了，从汽车产业开始的关税政策从争端之时的40%恢复到原来的15%。
这是作为双方贸易谈判缓和的一个信号。
这多多少少让双方的产业体系都松了口气，实际上这波摩擦老美的企业受冲击同样不小，老头儿想要把产业链转移到北美本土，显然还是太过于理想化了。
仅仅是果链就几乎是不可能完成的任务，苹果需要大量的世界工厂以及廉价的劳动力来维持他们的产业链，靠老美的那些人口怎么可能够用？
但是不管怎么样，今后再也不可能有之前全球化趋势之时的那样的时代了，但是世界范围内的生意也不可能不做，甚至于说尉来将来还会将产品加大出口到北美的力度。
策略上开始需要做出一些调整了，檀锦程已经在考虑是不是把一部分对外出口的产能通过的宝腾以及路特斯的相关渠道承担下来，利用起宝腾的关系实现内外出口的转换。
不过眼下还是先把内部梳理好，大集团公司的毛病在十年尉来身上也有不少，通过近一个月的走访梳理，确实是发现了不少的问题。
首先是一些经营不善的零部件工厂开始着手关停，不良资产被剥离，工人要进行安排，如尉来旗下某个经营不善
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