儿，今年我们有点失策了。”
今年的尉来没有新款车型，车型整体上的变化不大，所展示的大部分都是科技方面的，有噱头，但是对于纯看展的人来说，还是少了些吸引力。
智能座舱，L3级别的自动驾驶技术，以及L4级别智能驾驶技术的介绍，此外还在车联网方面的互动，都有不少的展示，而在零部件区域，尉来的零部件企业更是集体亮相。
动力系统，传动系统，电驱系统，智能转向系统，内饰以及底盘系等等，此外还展出了PHEV模组，电芯，小型固态电池样本，正负极材料等多项新能相关产品。
简而言之，这一次展会，尉来的重点其实都是在下属子公司这一块，尤其是零部件子公司。
“您这还真是；行吧，明年多请点儿。”
老板说什么就是什么了，之前老板还说今年把重点放在宣传零部件企业上，反正这边也没新车，不需要过多的宣传，现在看长城有声有色的又变了。
今年把重点放在零部件这块儿，也不是亮个相这么简单。
“最大的竞争对手来了啊。”
菊花厂在本届车展上，首次以汽车零部件供应商的身份参展，另外他们参与研发的无人驾驶汽车 Sharing - Van也亮相了本届车展。
只不过这辆汽车没有出现在菊花的展台，而是东风那儿。
5G，无人驾驶，智能交通等纯科技技术，是菊花厂本次重点展示的，对于普通参展用户来说，有一种不明觉厉的感觉，再加上其如日中天的人气口碑，让他们的展台同样是围满了人。
“尉来今年在智能系统一体解决方案方面最大的竞争对手就是菊花厂了。”
走纯科技这一块，BYD虽然因为用户的优势，也有很大的看点，但企业性质的不同，注定了尉来跟BYD除了在网约车领域有比较大的竞争之外，是能够和平共处的。
到目前为止，尉来的车型与BYD几乎没有什么冲突，在电池业务方面也不存在太大的竞争关系，BYD目前的电池业务还是主要以供应自身为主。
而菊花厂不一样，携民意而来的菊花厂，在对外业务几乎停滞的情况下，势必要发展新的业务寻求增长点，坊间已经不止一次传出他们要造车了。
虽然多次辟谣，但是檀锦程却知道他们要造车绝对是认真的，就连小米都想造车了，更不用说受影响最大的菊花厂了。
目前为止，他们已经跟多家车企有合作关系
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