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另外对于中小股东的补偿机制，无非就是现金分红承诺以及在股价下挫之时的股份回购计划，还有对于资产注入的承诺。
“出售所得的资金将有30%用于未来三年的特别分红，每股累计分红不低于0.3元，相较于今年的分红增幅在50%以上，如果未能冲刺，控股股东尉来科技承诺现金补足。”
在中小股东大会上，曾纪祥信誓旦旦的代表尉来科技承诺，尉来科技其实也就是尉来集团，仅仅只是这个承诺，就让中小股东打消了大部分的顾虑。
其实中小股东也很无奈，尉来科技持股比例33.33%，两江新区持股20%，两者的持股比例超过了50%，中小股东很难对这次出售资产构成什么影响。
“檀老板还是挺厚道啊，他承诺兜底那就没什么问题。”
当年乐视资产出售，未建立补偿机制，导致中小股东的诉讼，这些a股的投资者还是记得的，巨量引擎作为国内专业性很强的团队，他们出的方案自然是不会犯这种错误。
“主要还是檀老板有钱，他敢兜底。”
说起兜底这个词，檀锦程在山城的这段时间在互联网还是很红火的，汽车论坛上对于大嘴的针对性发言，引发起尉来以及檀锦程打压自动驾驶技术落地的嫌疑。
然而，在山城机场檀锦程通过媒体的一番表态，彻底让这种质疑声停了下来，如今已经四天过去，愣是没有哪家企业敢针对兜底这一词做出任何的回应。
以往的汽车厂商，无论是哪家搞出点动静出来，其他厂商都会做出一些相应的回应以及反制措施，或是互怼，或是制定相应的营销策略针锋相对。
但是，这一次没有一家敢回应，包括大嘴在内都是如此。
他们比任何人都明白，尉来是真的敢兜底的，真回应的话用不了多久檀锦程就敢对外宣称尉来就智能驾驶过程中出现的非人为因素事故全面兜底，无需通过保险公司理赔。
尉来要是真用上这一招，对于包括菊在内的以自动驾驶为卖点的车企，绝对是一个致命的打击。
四天过去，友商们没有任何的反应，其实也间接说明了就自动驾驶而引起的争端，菊与尉来这两家企业的隔空互怼，尉来已经胜了一筹。
“菊怎么可能兜底，他们不是不造车嘛，一个供应商凭什么代表车企，也不知道大嘴跟檀老板争什么，还是说大嘴不听任总的了？”
四天之前，对于尉来以及檀锦程打压自动驾驶技术的质疑，
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