电子共享垂直整合制造，另外还通过芯粤能布局SIC产能，
“说起来，你小子这些年对半导体的布局也不少啊。”
舒服哥的办公室里，二人泡着茶闲聊，气氛很轻松，完全没有打价格战时的场面，二者是聊聊接下来的合作，吉利今年会主推新能源汽车。
在电池，芯片等等核心的供应问题上，都需要跟尉来有更多的合作，另外吉利的车机系统也是一个问题，没有了魅族，研究院又被小米挖了太多的，吉利在车机系统方面也比较滞后。
除了跟尉来谈合作之外，吉利也跟菊花在接触，这事儿倒也不是什么新鲜事儿，BYD在车机以及智能系统方面也弱了一点，因此跟菊花也有合作，部分车型也会用上菊花的ADS智能系统。
舒服哥邀请檀锦程来参观他们芯片的流片，就是想谈谈这方面的合作，吉利一直在优化自己的车机系统，不过像BYD一样，部分车型用上别家的车机系统也不是不行。
“可惜还是晚了一些，但是如果太早的布局的话，以我当初的财力，那就干不了汽车了。”
与吉利一样，尉来在芯片方面的布局也不少，方式差不多也是按照自研，投资入股加上供应链的模式，改名后的尉来半导体，地平线，加上其他的一些供应链辅助。
吉利的芯片流片成功，投产也是迟早的事儿，尉来希望提前锁定一部分产能，另外吉利在芯片方面有这么多的布局，尉来也需要这么一个合作伙伴。
比起BYD有些封闭的产业链，与吉利合作能够减少一些威胁；当然，主要是吉利身上有太多的弱点，以资本整合模式整合起来的吉利，目前来看十分的松散。
拿智能车机系统来说吧，吉利内部有好至少三个团队，这三个团队各干各的，而最为离谱的是这几个团队之间数据都不互通，在资源上可以说是一种非常大的浪费。
这事儿尉来当年也干过，当时尉来内部有一个团队，地平线那边也有一个团队，后来收购魅族之后同样也成立了一个团队，甚至于在橙子科技那边也有一个团队。
搞了一段时间之后，檀锦程发现这么干不是个事儿，效率太低了，于是把几个团队整合成一个团队，同时也对公司供应链进行了改组，之后效率就高了很多，也有了不少突破。
企业大了，运营与资源调和，成了一件头疼的事儿，吉利现在差不多也是在走尉来之前的老路子，这事儿檀锦程也不好明说，反正等他们感觉这种模式不行的话，就会调整过来。
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