很有影响力的。
巨量引擎的每一次减持，对于上市公司的影响还是非常大的，小米这两年的股价表现并不怎么样，从2021年10月份创造历史高点35.9港币之后，整整两年时间一直处于下跌趋势当中。
股价最低跌至8.31港币，属于是腰斩再腰斩了，截止目前，股价虽也有所回升，但也只回到15港币附近，很难想象，这是一只科技成长股应有的表现。
跌了整整两年，要知道这几年里，菊花受到针对，对于小米而言可是难得的机会啊，在手机与AIoT业务表现亮眼的情况下，即使是造车业务再不被资本市场看好，也不可能会表现得如此不堪。
“那去吧，我们这边也没什么事儿了。”
给银河E8站台，也不算只是吉利的事儿，毕竟E8卖得好对尉来也有好处，大嘴的智选模式打得一拳开，在内部竞争当中已经赢了，目前奇瑞已经加入到智选模式行业当中了，而江淮以及长安也有意从HI模式转向智选模式。
十月份，新款X7交付超过一万辆，赛力斯用大量的机器人，先进的管理模式证明了他们的产能爬坡能力，也给观望的合作企业吃了个定心丸。
尉来与吉利的合作，有些类似于菊花的HI模式，HI模式本身并没有什么问题，无非就是扮演一个供应商的角色，尉来未必就不能做得更好。
一切，要看E8的销量，原本MINI EV有一个很好开局的，可惜被毁了。
顺利一说，MINI EV已经在十一月初重新上架了，虽有一部分用户阴阳了一阵子，不过倒也没有引发太过激的抗议。
这事儿差不多也算是过去了，MINI EV这一次也参展了，展区虽然人气一般，但大致上也没什么网友再在网上说起这事儿，互联网是有记忆的，但大多数时候是健忘的。
MINI EV本来是承担着尉来“HI模式”的角色，开局也不错，只是没想到会有这样的变故，E8的销量也随之被寄予厚望。
E8的巨屏在十月份引发起巨大的热议，但大多数用户都是没看过实物的，羊城车展就是一个很好的展示窗口，现场展示的E8同样也吸引了大量用户的关注。
这巨屏对于不懂其中门门道道的用户来说，确实是真的很震撼，仿佛就像是在驾驶室旁装了一块巨型的电视一样，确实很带感。
吉利目前已经在巨屏产能方面增加投入了，在檀锦程的提醒下，他们也意识到问题的严重性，十月份虽然E
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