有大货车进进出出。
总计80家签订首批合同的零售终商，陆陆续续的到货，一些已经明显感到了闪驰品牌影响力开始形成的店铺老板，在分别试过高配版与低配版之后，更是爽快的直接把尾款付了。
开玩笑，这个定价，这种续航能力，以及新颖的款式，这款车子不可能不好卖，这时候提前一天打款，就能留下更好的印象，今后拿货就要方便多了。
豪华版依旧是豪华版，低配版本只是闪驰车业的内部称呼，投放到市场终端当然不能这么叫，而是叫平价款。
有趣的是，大部分店铺的老板在试架过豪华版，也就是60v的版本之后，都不约而同把这款车型称之为“马力王”。
形容的便是豪华版大功率，高续航，以及前脚踏板还有后座位置的装货能力，这些非常具有特色的卖点，必定会成为其一大亮点。
“感觉这车要火啊，可惜60v的每家店只给配20辆，要是多一些就好了。”
这一次闪驰的铺货其实是比较仓促的，没有代理商，采取的是厂家直供零售终端的模式，物流也是闪驰方面负责，为了避免尾款收不回来，只能在合同还有物流上做文章。
除了跟零售终端签订合同之外，跟物流公司也签订了一系列的第三方合同，并且这家物流公司老板也是北仓人，属于檀锦程的朋友圈范围之内。
两份合同，固定的模板，都是檀锦程找专业律师事务所拟定的，在保障乙方（零售终商，物流公司）的基本权益之外，尽一切可能保障甲方，也就是闪驰车业的尾款安全。
当然，这么做并不能完全保证每笔货款都能安全到账，但檀锦程相信，只要车子卖得好，无明显质量问题，市场口碑反馈不差的情况下，没有多少零售商会恶意拖欠尾款。
至于那些恶意拖欠尾款的零售商，就看林裕民还有吴振平的智慧了，或是上门追缴尾款，或是就把相关店铺的车子转移至口碑良好的店铺售卖，亦或是直接拉回来。
再不济打官司，檀锦程也是不惧的，总之能想到的风险，檀锦程基本跟律师团队合计过了，做生意固然有无奸不商的说法，但市场终究是需要诚信经营的。
真碰上那种软硬不吃，就为了黑你一笔跑路的，那除了认栽之外好像也没有其他的办法。
另外便是闪驰车业内部设置了一款信用体系，首批纳入的80家终端商全部纳入，如果碰到老赖将永久拉黑，后续还会继续优化这个信用体系，直到完成系统化。
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