午睡醒来，神清气爽。
曾纪祥还没回来，下午似乎好像也没有特别重要的事，檀锦程想了想还是去研发部转一圈。
路过市场部之时，吴振平正好准备找檀锦程汇报一下这个月10号关于春城国际电动车及零部件展览的相关事宜，这是一次针对东南亚客户的会展。
同时，这也是我国电动车首次尝试出口的展会，电动车企业可以尝试着做出口生意了。
话说，自从进入三月份以来，各类关于电动车的展会是越来越多，上半个月有豫省省会以及春城，15号之后又有杭城，金陵，CD等城市会举行大型展会。
单单一个三月份，全国范围内就有五次大型展会，对于电动车的支持力度可见一斑，很明显，郭嘉层面上是要在今天开始大力支持电动车产业。
“春城那边参展的车辆已经就近从南柠运过去了，可惜的是我们的车型还不够多。”吴振平叹道。
豫省的展会由林裕民负责，春城这边的这交给了吴振平，二人虽然在公司里级别不同，但都是“元老”，也不会偏颇于哪一人，让二人公平竞争，才是最好的方式。
“贵精不贵多，先把手上的几款潜能开发出来才是最有利的。”檀锦程笑道。
目前闪驰科技的电动车款式确实不多，闪驰品牌其实就只有两款，颜色分别是黑色与白色，风驰品牌倒是有好几款颜色，但总结起来其实就两款。
研发部这边也已经在抓紧研发新的款式，檀锦程准备去研发部，也是想看看进度。
其实严格来说，公司实力不够的时候，搞太多的款式不见得是好事，目前两款多种颜色的选择对于闪驰科技的发展来说是比较有利的，这样可以集中精力打造爆款。
吉利在2010年之后，曾经搞过一段时间多品牌战略，什么英伦之类的子品牌推出了一大堆的车型，最终的结果是相当的不理想，要不是有一款帝豪撑着，多品牌，多车型战略甚至可能将公司拖垮。
多品牌战略的那几年，应该是吉利最艰难的几年，后续的整合，也无疑证明这个策略是错误的。
说起来吉利真正发展起来，应该就是在帝豪推出之后，在帝豪之前的吉利其实口碑跟众肽是差不多的，大家都是抄抄抄，质量方面也是大哥不笑二哥。
帝豪推出，卖爆了之后，吉利才真正走上自研之路，之后便是咬牙凑钱收购沃尔沃，消化掉沃尔沃的技术之后，车型也越来越好看了。
2006年这一
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