汽车市场能横着走，在这个级别的SUV面前，奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田、福特、通用，都没戏。
如果李牧能把新奥迪A4L的造型，拿来放在一款15-25万级别的B级车上，再把奔驰的内饰拿进去，无论它套捷豹还是套沃尔沃的牌子，都能把凯美瑞、雅阁这样的畅销货打的找不到家；
如果李牧能把奔驰新E级的造型和内饰，拿来放在沃尔沃S80上，C级车市场也必然能够做到全无敌；
要是再把S级的造型和内饰拿来，套在捷豹XJ上，在D级车里也能霸占统治地位。
2004年的汽车造型，跟十几年后根本没得比，哪怕把现阶段最牛逼的汽车设计师找来，也完全比不上李牧在这方面的审美。
而李牧要做的，就是找个设计师团队，像设计熊猫熊一样，把自己想要的一点点告诉设计师，让他们按照自己的记忆，一点点帮自己把那些经典车型的造型还原出来就可以了。
只要把外观、内饰搞定，产品竞争力就能提升一大截。
到那个时候，就把奔驰、宝马、奥迪、保时捷、丰田、本田、马自达，所有能抄的造型全都抄出来，只要能保证几年时间在外观造型以及内饰上的全面领先，就足够奠定牧野汽车集团的顶尖地位了。
到那个时候，超越丰田就是必然的。
而且，汽车市场总量不变的情况下，如果牧野汽车集团做成功了，那就等于是把别人的碗里的饭抢到了自己碗里，到时候无论是德系车还是日系车，有可能都会受到很大的影响。
那样一来，超越丰田就更不是梦了。
更何况，自己还有特斯拉的技术加持，利用特斯拉的技术去追丰田的混动，问题应该不会太大。
除此之外，还有许多比较另类但很能提升车型吸引力的新技术，比如全液晶仪表盘、人机交互以及车联网系统。
全液晶仪表盘的成本并不高，但逼格却不是一般二般的高，如果现在投资一家液晶仪表盘的研发与生产企业，尽早把成熟的液晶仪表盘技术拿到市场上跟对手竞争，又能让自身的产品跟竞争对手拉开一个身位。
在这一点上，沃尔沃的安全技术也能成为一个加持，如果给中高端车型全标配一套预碰撞系统，竞争力也会得到很大提升。
就像李牧跟埃隆·马斯克说的那样，成就一个接着一个的爆款，就必然能够成就一个顶尖的汽车企业。
特斯拉上辈子刚出道的时候，就靠一辆Model
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