量；2.0T以及2.5自然吸气的发动机作为高端动力配置，用来走豪华款；
而且，变速箱也不要用太高端的，普通自动变速箱上4速为主，高端车型上5速；
至于四驱系统，中低端不配，高端车型才有。
这也就是说，整体在XC60的基础上减配降配，最终捣鼓出一套能横跨20万-40万区间的车型；
极光这款车的外形可以说是长盛不衰，所以，一旦极光定型了，在它的基础上做一个放大版，再把各项配置都升级一波，那就是路虎揽胜的运动版。
生产线装配的时候，一直喜欢赛车的陈泽，以及正在做特斯拉的埃隆·马斯克都跑到了现场观摩。
埃隆·马斯克现在也在筹备，在燕京建立特斯拉自己的全新生产线，对他来说，将来自然是要抱紧李牧的大腿，特斯拉与牧野汽车集团共进退。
生产线的装配是一个复杂繁冗的过程，但由于男人对工业产品的天生喜爱，所以李牧几乎每天都会到现场盯着，看得不亦乐乎。
与此同时，沃尔沃的汽车设计团队，也已经抵达了燕京，开始正式在燕京工作。
而李牧在他们来的第一个星期，就拉着他们，准备让他们把极光的车型设计图，以及效果渲染图做出来。
李牧不懂汽车设计，但他知道极光长什么样子，整体什么造型，前后、侧面是什么样子。
把这些全部形容给设计师，让设计师先出草图，然后根据他的要求，一点点进行打磨。
一开始，这帮瑞典以及欧洲其他国家的汽车设计师们，对李牧的要求嗤之以鼻。
他们觉得，你作为公司老板，就应该专注于把老板要做的事情做好，何必跟我们抢饭碗，甚至指挥我们的具体工作？
但是他们不知道的是，李牧虽然不懂汽车设计，但脑子里的好东西可是多得很。
极光只是其中之一，还有很多其他的经典车型，低到福克斯、高到劳斯莱斯，每一款大热的车型长什么样子，他脑子里都一清二楚。
沃尔沃的汽车设计团队负责人、瑞典人亚历山大·维坎德对李牧的要求非常不满，他甚至当场提出，如果李牧执意要求干涉设计团队的创作工作，那他将第一个向李牧辞去职务。
李牧直接说：“你辞职我是不会批准的，别忘了我给你签了双倍薪资的劳动合同，你也跟我签了双倍的违约金，如果你这个时候放我鸽子，那就把违约金拿出来，同时因为你为我工作没满三年，所
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