些民间的车企一定也会朝着电脑、手机的供应链思路开始调整，开始通过组件的开源适配来大规模的量化生产降低成本。到了那个时候，咱们这些国有大车企想活下去都难。”
“是你在推动吧？”
孟秘书长就有些好笑。
周不器道：“那你可太小瞧咱们国内的这些互联网人了，就算没我，他们也一定会走到这条路上来。我推动一下，号召一下，只会让大家更齐心、更坚定，缩短了前期的试错期，可以更早的参与到国际市场的竞争中去。”
孟秘书长“嗯”了一声。
周不器道：“韩日车企靠着性价比在国际上的竞争力，一定会被我们国内的汽车产业给夺过来。论性价比和成本控制，谁是我们的对手？前提是我们要大幅度的放开准入市场，推进民间造车力量入局，推动新能源汽车产业的发展，要给予政策上的扶持。”
孟秘书长透露了一个小“秘密”，低声道：“几位大领导都很认可你的思路，现在的各方论证，更像是一种心理安慰。这条路，终究还是要走的。”
这样的秘密，根本不需要他分享。
周不器比谁都清楚国内的电动车产业的发展方向。
要是没有这样确切的“信息”，他才不会冒着这么大的风险参与进这种行业革新的大战略中呢。
不过，这种开源组件的量化生产，是他这一世浸淫互联网这么多年，以及做了爱斯达参与了手机制造行业之后的自身理解。这可不是先知先觉，而是他的一种预期、一个计划。因为前世重生的时候，国内的汽车行业还没有成熟发展到这一步，那些大国企都还挺有竞争力。
可是看看曾经如日中天的中关村，就能有一些行业预期。
曾经的中关村，那真是国内科技巨头的摇篮。
后来诞生的这些互联网企业，因为出现的太晚了，都没资格去中关村抢地盘，都被挤到了五环之外。
可二三十年过去，当初中关村的那些响当当的名字……
除了已经股权结构转型成民企的联想，其他的那些现如今一个个都倒下了，都消失在了历史当中。连北大方正、清华同方这样的背靠着无数人才的标志性巨头，都不约而同的走向了破产重组的失败之路。
船大调头难。
要是这些传统大车企现在不赶紧转型，放弃对欧美车企的效仿，来学习国内民间的IT产业的开源精神，等以后民间的那些新能源新势力行动起来了，他们再想跟进，那可能就
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