影响了他的判断。这样的人一般应该是疑心重。在价格上会比较斤斤计较，这次招标听说他也是要亲自主持，我们的价格大概会让他比较满意吧？”
胡文海呵呵笑着点了点头，这个时候他反而不用去鼓舞孙厂长的士气，事到临头这位已经在自己说服自己了。
差不多，这可以说是大港造船厂和他本人的背水一战了。
“竞标开始了，我们走吧。”
胡文海整理了一下身上的着装，大步向着招标大厅走去。
订货会的主办方这次专门在东京著名的有明国际展示中心租了个会议楼，这里至少能够容纳下两三百人相当舒适的而自在的活动。地面上是青色的大理石石板，五米以上的举架给人以开阔的视野和心情。整个会议大厅的布置沿袭了日本人一贯的简洁和在细节上的完美，堪称是让人心旷神怡的艺术品一般。
李在勇和他身边的韩国重工企业联合团队一早就亲自抵达了会议厅，正在围在一起低声的研究着手上的资料。安东尼这次招标的项目最终定下来的是三艘两万二千吨的散货轮，一艘4000TEU的集装箱船，还有一艘巴拿马型油船。
根据会前估计，三艘22000吨的散货轮会打包竞标，往年这样三艘船的打包价大概会在八千万左右。一艘4000TEU的集装箱船，排水量应该是83000吨，只一艘的造价就要上亿美元。一艘典型的巴拿马型油轮的排水量是7。6万吨，造价早就已经形成惯例。一般是一艘一亿美元左右。
孙厂长又看了两遍这次竞标会的资料文件，颇有点眼热的叹气道：“要说这造三艘散货轮，费工费料工期长，但利润却是三个项目里最低的。我最看好的还是这艘4000TEU的集装箱船啊。如果能造这样的大家伙，一艘就顶的上我们造五艘散货轮的利润啦。不过想想哪有那么容易，八万吨的大家伙，得把我们船厂的基础设施全升级一个级别了。”
胡文海点头又摇头，孙厂长说的虽然是实情，但4000TEU的集装箱船也不是那么遥不可及。未来历史上的中国造船业。也不过是用了十几年的时间就把集装箱船的建造水平从1000TEU级别提高到了世界最高的19100TEU级别。
具体来说，其实也不过是2005年2015年这十年时间而已。十年时间对于重工业而言，和弹指一挥间也没有什么区别了。
对于中国造船业的疯狂崛起，在二十一世纪的中国不过是水到渠成的事情。对于中国造船业在新世纪不断刷
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