想通了这一点，胡文海脑海里隐隐约约算是有了一点思路。他干脆将手里的勺子扔下，然后提起笔将那一闪而过的思路赶快记在了桌布上面。
……
直到阿拉木图夏天的气温开始转凉，胡文海终于等到了自己期盼已久的消息。
国内刚刚召开的十四次大会上，大会前排出现了一个可以说是“非常年轻”的身影。
中国不是没有过54岁的部级领导干部，然而付志环以这样的年纪担任起铁道部这样一个重要部门的一把手，仍然还是太过于耀眼了。
但是对于这样一个结果，实际上反而可以说是毫无悬念。
从株洲所到总工，一路解决了从电力机车、万吨重载到铁路通信等一系列铁路提速技术。然后下去盛京局搞业务推进铁路货运改革，最后再拉着一票的段局搞大借款和重载改造，付志环的履历可以说已经相当令人满意。从大秦线正式通车的那一天起，但凡是对局势有些敏感的人都知道，这个位置已经是他的囊中之物了。
区别仅仅只是在于，这个位置究竟要到什么时候才能被付志环坐在屁股低下。
然而这几年来，随着白绣线巨大的盈利能力，以及整个环渤海铁路段与东风快递系统的全面结合，付志环走出这一步的预期日期也在不断的提前。
到了今年的九月，铁道部的老领导因为身体原因主动提出了退下一线。于是毫不意外的，这次大会的前三排里终于是多了一个年轻的身影。
嗯，在这个位置上54岁真的是非常年轻了。
以付志环的年龄，如果不能再上一步的话，在这个位置上一口气坐十年都是完全可能的。而如果他在任上铁路发展仍然能保持如今的增速不变，再上一步也不是不可能。
年纪不仅意味着工作年限，同样意味着在工作中的权威。付志环这一步迈出去，作为一直以来的紧密合作伙伴，胡文海这里的格局顿时又上了一个台阶。
很多的工作和计划，终于可以真正着手推进了。
到了十月下旬，秋风已经带来了冬天的消息，胡文海在哈萨克斯坦住了足足大半年的时间，终于迎来了一个久候的客人。
“这位是刘曙光同志，预备担任新成立的中铁西北局集团的总经理。”
“刘经理就不用介绍了，我可是久仰大名！”
胡文海有些惊喜的看着来人这副熟悉的面孔，又有些疑惑的问道：“刘经理今年不是应该接任盛京局的位置吗？怎么来
…。。