所以秦，不要因为一时的失利而丧失自己对赛车的热爱，你的未来还很长，加油吧！”
听到头哥的劝诫，秦淼点了点头，伸手拍了拍头哥的后背以作回应。
至于头哥的这番话，说实话秦淼倒没想那么深，他这会儿有些郁闷并不是因为自己没获得好成绩，而是因为自己最后一个飞行圈没跑。
有实力没发挥出来导致的成绩不好与没实力导致的成绩不好是两回事。
没在这里留太久，确定自己没有在赛车上落什么东西之后秦淼转身就带着自己的头盔称重去了。
结束了称重，秦淼将装备交给了巴伯之后转身去了采访区。
秦淼在采访的时候表达了自己因为最后一个飞行圈没办法跑，没能吸上自己队友汉密尔顿的尾流而感到可惜。
同时展望了一下明天的正赛，期待自己明天正赛阶段能够有足够的机会如同他在摩纳哥那样多超几个人。
采访结束，秦淼回到车队开会。
会议内容主要就是向车手们交代一下策略组按照两位车手的发车排名以及三次练习赛收集到的数据制定出来的正赛进站策略，以及简单地解释一下车队为什么这么制定进站策略。
会议结束之后秦淼又在围场内营业了两个多小时，之后秦淼才算是彻底下班。
晚上，躺在床上的秦淼并没有第一时间就睡觉，而是打开手机开始看各个社交平台上对于自己的评价。
尽管秦淼这场比赛发车位置不佳是情有可原的，但网络上唯结果论的人比比皆是，所以这个时候网络上不少人都在给秦淼上对抗。
不过已经在这个位置这么久了，秦淼也已经开始逐渐习惯这些人的口诛笔伐。
你第一次看到人喷自己可能会很难受，但是如果将这个时间跨度拉长到一个星期，甚至一个月。
只要打开社交媒体你就多多少少能够看到有人在喷自己。
这种环境之下待久了，你对于那些喷自己的言论就能够做到心平气和，习以为常了。
而且秦淼在看的也不是这些评论，秦淼看的都是那些夸自己的评论。
同样，秦淼用这些评论给自己充电也不是一天两天了。
第二天，周日，阳光明媚，并且根据车队的气象部门报告，今天没有任何下雨的可能性。
这对于秦淼来说绝对是个好消息。
出门，来到赛道，参加了一下赛前采访，又参加了一些小活动之后，秦淼上午的
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