车线上跑自己的节奏，反而跑到秦淼这边的脏侧准备抢内线进入T1。
赛恩斯起步的时候就一直在观察秦淼，发现秦淼起步比自己好并且好了很多赛恩斯就知道，如果自己什么都不做，继续跑自己的节奏，秦淼就一定会在T1的内线超过自己。
所以想要防守秦淼的话赛恩斯就必须得做点什么。
秦淼本身起步就要比赛恩斯快，面对强插自己内线的赛恩斯，秦淼是一点都不惯着，直接跑外线去了。
后续秦淼自然是靠着起步带来的优势在进入T1之前就与赛恩斯并排。
但也因为赛恩斯的阻挡，秦淼起步的时候有不少牵引力都用在了转向上面，所以本来秦淼起步速度甚至要快于加斯利的，但是因为这一转向，这点优势也没了。
很快，车流来到了T1入弯位置。
秦淼前面虽然就能看到维斯塔潘的屁股，但是两车之间的距离至少1秒，所以T1入弯秦淼不担心他的存在会干扰自己。
一台梅奔和一台法拉利就这样并排进入T1。
而进入T1的时候前面的四台车就这么被理顺了，位置并没有发生什么变化。
毕竟法拉利的单圈还是有实力的，勒克莱尔起步保住自己的杆位还是没问题的。
而汉密尔顿和维斯塔潘也清楚，自己的车是要比勒克莱尔更好的，起步阶段不需要考虑其他，只要保证自己能够活下来就行了。
之后的比赛还长，可以慢慢找机会超越勒克莱尔。
而与前面几位车手的想法不同，秦淼想的是尽早提升位置，毕竟以秦淼的观察来看，自己的起步能力在赛恩斯面前还是可以嘚瑟一下的。
所以起步就开始进攻赛恩斯。
赛恩斯的想法就比较地单纯了：妈个鸡，现在的网络上都是压力我的，我到底哪一点不如秦淼了？就法拉利这破车，他来开他也迷糊。
不行，我得证明自己比秦淼强！
既然要证明自己比秦淼强，赛恩斯自然不可能在起步阶段就将自己的位置给秦淼让出去。
只不过有时候并不是所有人都能得偿所愿，此时的赛恩斯就是如此，他的想法是卡住内线，出T1的时候晚刹车，仗着自己的线权优势压迫秦淼的出弯空间。
最好是能直接将秦淼给撞出去。
可秦淼怎么应对的？
刹车入弯的时候，秦淼虽然刹车比赛恩斯早了一点，但是并没有早太多，赛恩斯也就比秦淼快了三分之
…。。