造乱流，维斯塔潘没有办法短时间之内拉开与后方汉密尔顿之间的差距，所以两人很快就陷入了缠斗之中。
尽管此时的画面与秦淼比赛之初预想的画面有些出入，但结果相同就行了。
而这副平静的画面一直持续到了第6圈。
起步之后掉了两个位置的佩雷兹T13出弯的时候出现了失误，给油的时候急了一点，导致后轮直接丢掉了抓地力，整台赛车直接就滑出了转播画面。
好在没有撞车，在距离护墙还有大约两米的草地上停了下来，然后才有些踉踉跄跄地回到了赛道上。
不过他这套轮胎算是废了，这个冲刺排位赛也废了。
但这场冲刺排位赛的看点也就到这里了，因为除此之外，赛道上基本上就没啥好看的地方了。
并不是说赛场上就没有车手与车手之间的相互超车和防守了。
但是大家都分得清主次，这只是一场冲刺排位赛，除了前三名之外，你的名次再怎么好也没有积分入账。
但如果在比赛之中退赛了，明天的正赛积分和车队赞助商曝光度可就没了。
所以大家的攻防都很克制，也没有正赛阶段超车的车手坚决无比，被超车的车手寸步不让。
只要你的速度比前车快，有DRS，并且超车意愿比较强烈，前车车手基本上不会很用力地去防守。
也就只是站住内线，如果你从外线超了，那他就认了。
毕竟这场比赛也就只有前三位的车手有积分拿，而且正赛阶段大家都可以自由选择轮胎起步，冲刺排位赛的名次明显没有正赛阶段顺利起跑重要。
所以除了前三位车手，没有车手会冒着退赛和撞车的风险去超车。
17圈之后，秦淼，维斯塔潘，汉密尔顿三位车手先后冲线。
这场冲刺排位赛就有些虎头蛇尾地落下了帷幕。
其实正常来说到这里之后，车手正常去参加一下赛后的采访，然后领一个奖也就结束了。
可这冲刺排位赛的时间太短了，一个小时都没有。
所以FIA这边在赛后弄了个赛前的车手巡游一样的花车环节。(本章完)