的收获已经十分少了，所以看了十多分钟之后秦淼就盖上了自己面前笔记本电脑的盖子。
又看了看去年的比赛录像之后，时间来到了周六的下午3点，三练开始的时间段。
这个阶段秦淼基本上就在进行收尾工作，以及最后的赛车微调。
值得一提的是，尽管这场比赛是2021赛季的最后一场比赛，而且维斯塔潘此时对两位梅奔车手的威胁几近于无，但梅奔还是在这场比赛给两位车手带来了新的升级。
其中包括前定风翼和后扩散器。
这两个部件都是在增加赛车的下压力和稳定性。
其实在上周，也就是沙特阿拉伯大奖赛那会儿，梅奔车队的研发部门就已经将研发重心转向明年的赛车了。
而这场比赛的两个升级部件是早就研发好了的部件，只是最近才造出来而已。
这两个部件引入之后带来的最直观的效果确实是赛车的整体性能得到了提升，过弯稳定性也不错，最关键的是改善了汉密尔顿赛车轮胎升温慢的痛点。
当然，这玩意儿也不是全然都是好处，有利就有弊。
可能因为这是W12的最后两个升级部件，工程师们多少有些怠惰，这两个部件安装到赛车上之后，赛车的调教窗口明显变小了。
但好在W12身上有着W11这台火星车的底子在，缩小的调教窗口并没有给秦淼对于赛车设置的调整带来太大的麻烦。
而且这周秦淼和他的车组工作人员的状态出奇地好，不论是测试还是找秦淼最舒服地调教，都比正常的大奖赛周末要快。
所以最终是在三练的最后10分钟，秦淼确定了自己排位和正赛阶段要使用的赛车调教。
也因此，秦淼难得地在练习赛提前下班。
而秦淼提前下班这一幕看得一旁的汉密尔顿和他的车组成员一愣一愣的。
秦淼的动作也在无形之中增加了他们身上的压力。
依旧没去看周冠宇在F2的冲刺赛，秦淼三练的工作结束了之后直接就回到了车队之家的休息室。
接下来自然就是等待比赛的开始了。
可一般在这种时候秦淼从来都不会紧张，甚至有时候还会玩玩PS5。
可今天的秦淼回到了车队之家的休息室之后却怎么都静不下心来，显得十分焦躁。
最后还是秦淼找了个降噪耳机，打开了降噪模式将外界的所有声音全都给屏蔽了之后，内心的焦躁不安才稍微淡去
…。。