当然，也因为秦淼的动作有些出乎汉密尔顿的意料，所以汉密尔顿依旧是晚刹车入弯，这就给了秦淼早刹车插入内线的机会。
而就是这样，秦淼一边刹车一边变道，将汉密尔顿放过去了之后强行插入了汉密尔顿的内线。
但尽管秦淼强行插进去了，但是秦淼提前刹车耽误的时间还是有点多的，两人并排进入T12的时候，秦淼还是在汉密尔顿的后面，汉密尔顿也拥有线权。
不过老汉还是给秦淼留了一定的出弯空间。
并不是汉密尔顿大发慈悲，面对秦淼的进攻也可以做到泰然自若，甚至有心胸给秦淼留更多的出弯空间。
单纯就是因为如果防守秦淼的动作太大了，汉密尔顿担心秦淼直接撞过来，这样的话两人很有可能都会出现车损。
秦淼出不出现车损在汉密尔顿的角度来说是无所谓的，但如果自己的赛车出现了车损，那就不是什么好消息了。
就像是托托说的，这个赛季的梅奔车队已经经不起赛车的大事故损失了。
只要出现了车损，并且这些损坏比较严重的话，车队这个赛季已经没有预算给你制造新的备件了。
如果W13B因为受损开不了了，那么汉密尔顿或者秦淼就得回去开那一台汉密尔顿恨不得一把火直接烧了的W13了。
再加上T13是一个右转弯，就算让秦淼拿到了T12的内线与自己轮对轮出弯，有位置优势的自己在T13也可以重新将位置给拿回来。
这样一来，自己的分站赛冠军就是板上钉钉了。
所以汉密尔顿对于秦淼的进攻线路和强插入内线的行为看起来十分地宽容。
这就是七冠王的从容不迫。
而秦淼也是知道这一点的，但是秦淼不得不尝试啊，赛车ERS突然故障了，自己不在这种看起来可以进攻但是得手概率不大，反而还有可能会破坏自己进攻节奏的点位动手也是因为被逼无奈，如果这个时候不动手，那么美国大奖赛的分站赛冠军真的就和自己没什么关系了。
所以插入了汉密尔顿的缝隙之后，秦淼就开始出弯了，汉密尔顿则是堵在秦淼的内线。
随后两人一前一后来到了T13，秦淼外线晚刹车，内线汉密尔顿也是晚刹车。
汉密尔顿正常出弯，秦淼走交叉线，但奈何T13和T14中间的直道比T13和T12中间的那一段还要短，秦淼就算走了交叉线也没有足够的距离，让他的赛车得到充分地加速。
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