T1之前，加斯利就对着内线的秦淼挤压了过去，将秦淼差点挤到维修区出口的草坪上去了。
秦淼也知道这个时候的自己没有赛道的线权，加斯利向着自己挤过来的时候秦淼也就选择了懦，逐渐将赛道的位置让开。
不过秦淼也没着急，就算轮胎稍微压上了一点维修区出口的草坪也没事。
因为随着赛车靠近T1的刹车点，加斯利为了有更宽的入弯线路和更晚的刹车点，只能选择重新回到外线刹车入弯。
而这个时候，就轮到秦淼驾驶着自己的赛车，紧紧地贴着加斯利了。
甚至因为秦淼的赛车轮胎比加斯利温度更高，梅奔赛车的刹车效率也要比Alpine赛车更高，所以秦淼直接在加斯利内线晚刹车。
在入弯的时候，秦淼就已经在内线完成了对于加斯利的抽头。
刚刚在面对加斯利挤压的时候，秦淼是唯唯诺诺。
但现在秦淼比加斯利先入弯，并且还拿到了线权，那么秦淼就有了嚣张的理由和资本了。
出弯之后直接就将加斯利向着赛道外的缓冲区推了过去。
不过秦淼推了个空，因为加斯利发现秦淼在自己内线尝试晚刹车的时候直接就放弃挣扎了。
这特么怎么打？
先不谈车手个人能力的问题，光是赛车性能差距就大得加斯利感觉有些绝望。
加速加速比不过，刹车刹车拼不了，这个时候如果依旧还在秦淼的外线倔强，除了被秦淼给推出赛道，浪费自己的轮胎余量之外，加斯利讨不到任何好处。
索性直接放他过去算了。
不过与此同时，加斯利也有些感慨。
以前他没机会与秦淼交手，秦淼一进入F1围场就去了一个很高的位置，他们这些中游车手根本就够不到秦淼这些顶尖车手。
很难相信，加斯利和秦淼同样都是F1车手，但两人在一起聊得最多的话题居然是游戏，而且两人在游戏里开黑说的话，比现实里说的话还要多。
两人的关系也是因为与勒克莱尔一起打COD的时候快速融洽起来的。
现在这算是两人第一次在赛道上有了片刻短暂的攻防。
加斯利就感受到了秦淼身上传来的巨大压迫感。
那种你挤压对方的时候，对方的从容不迫，对方挤压你的时候，那种排山倒海，势不可当的感觉都让加斯利内心错愕。
特么的为什么他能从一台赛车身上看到气势？
…。。