无线电与秦淼沟通。
秦淼也是不断地点头，表示自己听到了。
随着时间的推移，大部分车队工作人员都撤出了赛道。
只剩下千斤顶技师以及负责轮胎暖胎毯的技师还留在赛道上。
而且他们也没有在赛道上留太久，很快也全都撤走了。
因为加泰罗尼亚赛道的特性，尽管倍耐力官方给的是C1~C3最硬的三款轮胎，但是在这条赛道的轮胎消耗依旧很大。
所以基本上所有车手在今天这场比赛都采用的二停的进站策略。
当然这里面也有例外，那就是秦淼。
不过秦淼并没有准备采用所有人预料之中的红黄一停，或者黄白一停。
而是用的红白一停。
用软胎起步也是因为刚刚弗兰奇与秦淼说的原因，他们准备让秦淼在起步阶段就上到第一。
而想要秦淼在起步阶段占优势，中性胎明显满足不了秦淼的需求。
但红黄一停的进站策略就算是秦淼跑也会感觉轮胎余量有些捉襟见肘，所以只能用这个特殊的进站策略了。
当然，如果在赛道上出现了什么意外，车队的策略组这边也可以随时对秦淼的进站策略进行修改。
随着赛道上所有车队的工作人员都撤到了赛道两边，暖胎圈开始。
秦淼刚刚开始暖胎圈，技能就甩维斯塔潘头上去了。
秦淼此时的想法很简单，如果自己起步阶段没有限制住维斯塔潘，那么在接下来的比赛过程之中，维斯塔潘大概率会利用RB19的综合速度优势将自己与他之间的时间差距越拉越远，自己在比赛后期靠差异化进站策略在这条赛道上追上对方的可能性就很低了。
而自己身后的塞恩斯和汉密尔顿正赛阶段除非自己出意外，不然想给自己压力很难。
所以在这样的情况下，自己的技能留着是没用的，还不如现在早点用。
给维斯塔潘多造成一点干扰对秦淼自己来说就多一分优势。
这么想着的时候秦淼看向了维斯塔潘的头顶。
【压力水平：10%】
啧了一声，秦淼一边跟在维斯塔潘的身后左摇右晃给自己的软胎升温，一边在心里吐槽道：“潘子哪里来的这么大的定力？你比赛开始之前是真不紧张啊？”
当然，这个过程之中秦淼也顺带做了一下突然的急刹车，给自己的刹车盘升温。
这么做是为了等到T1之后的重刹
…。。