从维修区出来之后并没有落后多少位置，依旧还是在第二。
毕竟秦淼进站之后第二和第三记时段的黄旗就转化成了全场黄旗。
这么良好的进站窗口，秦淼身后的车手们同样不会错过。
也因此大部分车手都在黄旗期间选择了进站换胎。
至于维斯塔潘……
他其实是错过了最佳的进站时间点，但黄旗不是安全车，在赛道上跑了一圈之后，维斯塔潘在下一圈进入了维修区，并且他出来之后还是第一。
只不过与秦淼之间原本快要达到4秒的时间差距被缩短到了1.8秒。
黄旗结束之后，赛道上就没什么意外发生了。
反而是场外因素成了这场比赛中后期最大的亮点。
FIA在赛道上直接就杀疯了，一张张的罚单不要钱一样猛猛开。
当然说罚单不要钱也没啥问题，毕竟对于FIA来说，开罚单他们确实不用掏钱，相反他们开罚单之后车手需要给他们钱。
腐败方式+1
……
当然这次的罚单没罚钱，主要还是在赛道上的罚时。
原因则是不少车手在赛道的T9和T10冲出了赛道。
没办法，这俩弯道的速度太快了，一个不留神或者速度快了，就很有可能冲出赛道。
而且不少车手在赛道上跑久了之后就习惯性的跑自己最舒服的跑法，那就是T10出弯之后习惯性的会冲出赛道最大限度的利用赛道宽度出弯。
但一般车手可能也就只在赛道上犯一两次错，车队提醒了之后就肯定会有所收敛。
但今天这场比赛的太君就比较的牛逼，赛后统计的时候他今天这场比赛超出赛道限制8次，总计被罚了15秒。
也因此，角田原本还算不错的位置直接就因为这15秒的罚时被罚到了队尾去了。
除此之外收到了5秒罚时单据的还有秦淼的队友汉密尔顿。
也因为这张5秒的罚单，等老汉第42圈进站出来之后，直接被罚到赛恩斯的后面去了。
领奖台直接就被罚没了。
当然老汉后期还是有可能追上来的。
也因为汉密尔顿的离开，秦淼身后的车手变成了勒克莱尔。
而此时，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距在12秒。
又过了7圈来到第49圈，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距被维斯塔潘扩大到了15秒。
…。。