车重新回到了赛道外侧。
秦淼见此也不敢将自己的内线放出来，进入T1的时候走的是赛道的中线。
虽然这么进入弯道，势必会导致自己赛车的入弯和出弯速度受到影响，但秦淼毕竟有着起步阶段带来的优势。
而且起步之后一直到T6的刹车点之前，银石赛道上都没有什么合适的超车点。
也就是说，秦淼只要在T1保住了自己的位置，接下来一直到T6之前都不用担心有人能在赛道上超过自己。
那时候想要走防守线自然也会更轻松。
起步阶段前两名之间的位置就没有什么变化了。
但前两名之间没有位置上的变化，就并不代表着后面的车手之间没有位置上的变化。
维斯塔潘起步阶段就出现了失误。
他等红灯熄灭的时候离合器松得过早了。
看得出来秦淼压在他前面，潘子心里也有点压力。
但松开离合器过早就导致了维斯塔潘加速阶段有了一瞬间的卡顿。
而就是因为这一次卡顿，维斯塔潘的起步速度不佳。
直接就被他身后的诺里斯给咬住了，并且诺里斯也在维斯塔潘的内线抽头。
再加上诺里斯内线起步，也因此来到了T1之前，诺里斯就完成了对于维斯塔潘的超越。
甚至诺里斯身后的皮亚斯特里都在维斯塔潘的内线抽头，想要超越对方。
不过此时赛道的距离已经不够皮亚斯特里再做些什么了，维斯塔潘强行插入内线，封住了皮亚斯特里的出弯线路。
最终，起步阶段维斯塔潘的起步失误带来的是一个位置上的丢失。
总的来说虽然亏了，但损失程度还算是可以接受。
也得亏秦淼这个时候在第一领跑，不知道后面发生了什么，如果知道维斯塔潘的前面多了一个诺里斯秦淼得开心死。
因为这样一来，他防守维斯塔潘就更容易了。
其他人怎么想的秦淼不清楚，但是秦淼今天这场比赛是准备将DRS小火车从头开到尾的。
本来两节车箱秦淼还觉得有一定的难度，但现在三节车厢，秦淼觉得自己开起车来是一点压力都没有了。
至于比赛精不精彩的，这对于秦淼来说不重要，分站赛冠军那25个积分对于秦淼来说才重要。
所以只能先苦一苦自己身后的车手了。
很快起步阶段就此结束。
而秦淼
…。。