至都只是一次试探性进攻，内线晃了一下，而勒克莱尔这边直接就没任何防守动作。
然后秦淼就有些懵逼地从老四的内线抽头。
本能的在极限刹车点晚刹车，完成了对勒克莱尔的超越。
虽然秦淼拿到了第一之后，现场从国内来看比赛的车迷们兴奋无比的欢呼了出来，现场车迷的欢呼声浪甚至隐隐盖过了赛车引擎的轰鸣声。
但秦淼超过勒克莱尔的时候，却并没有多么开心，反而有种一拳打在棉花上的无力感。
“他妈的，他怎么就直接给我让过去了？？”秦淼也没忍住在车队TR里问了一嘴。
今天这场比赛秦淼在勒克莱尔的身后其实还是挺难受的。
别以为秦淼在勒克莱尔的身后就只是跟着，正常的跑比赛了，实际上跟在勒克莱尔的身后，秦淼是很难受的。
因为勒克莱尔要压后车的速度，所以除了那些直道之外，在弯道密集区域，像是第1计时段的T1、T2、T3，这几个后车很难超车的弯道，勒克莱尔就会压制自己的过弯速度。
而勒克莱尔在这里刻意的减速，秦淼是拿勒克莱尔一点办法都没有的。
因为这里就一条行车线。
一次两次还好，前半场比赛秦淼都在勒克莱尔的身后被他这么恶心，秦淼就算心态再怎么稳定，被勒克莱尔一次又一次的打断自己的比赛节奏，也是会有些烦躁的。
这完全就是一次又一次的小型刹车测试。
秦淼又不敢将勒克莱尔给放开太远。
毕竟排位赛的时候秦淼就知道，法拉利赛车在这条赛道上是要比W14更强的，秦淼是真怕如果将勒克莱尔给放走了，自己比赛后期就追不上他了。
所以秦淼也就只能继续在勒克莱尔的身后吃瘪。
吃瘪的同时，要知道滨海湾赛道是很热的，赛车座舱内的的平均气温接近60℃了。
再加上这条赛道的湿气又大，真的是又热又闷。
与此同时这个赛季的W14赛车性能没有二一赛季时的统治力，自然也就没有多余的性能来安装三角形的风挡来增加车手的舒适性。
勒克莱尔赛车引擎口排出来的热风是精准无比的直接吹到了秦淼的头盔上，秦淼感觉更热了。
可以说，在勒克莱尔身后跟了多久，秦淼就难受了多久。
本来这都已经到了比赛后期了，秦淼虽然没办法恶心回来，但是肯定得借着超过勒克莱尔的机会狠狠的出一
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