时间就将注意力放在了秦淼的身上，自然也就注意到了秦淼刹车过猛，左前轮刹出来的白烟。
但是看到秦淼抱死左前轮的时候，维斯塔潘此时并没有感到惊喜，也没有嘲笑，更没有意外。
他更多的是疑惑。
因为美洲赛道的T1是一个很大的上坡，在这个位置刹车，赛车的4个轮胎受到的压力其实很平均。
硬要说哪个轮胎在这个阶段受到的压力比较大的话，那就估计是赛车右侧的前轮和后轮了。
因为接下来是一个大幅度的左转弯，赛车的更多重量肯定会向右侧的两颗轮胎转移。
而美洲赛道的T1不像是荷兰赞德沃特那样，弯道普遍都有内倾角度，甚至美洲赛道的T1还有一定的外倾角度，也因此秦淼赛车压力最小的轮胎应该是他的左前轮才对。
也因此，维斯塔潘就算是挠破自己的脑袋，也想不明白秦淼是怎么操作才能让自己在T1这个左前轮压力最小的弯道把左前轮给锁死的。
这他妈还是失误吗？
你搁这炫技呢？
而不管秦淼这波是怎么操作的，秦淼的左前轮锁死之后，赛道上发生的情况就已经很明了了。
维斯塔潘因为自己的左前方插入了一台梅奔的W14，根本没有合适的入弯空间。
而秦淼则是等到自己的赛车抓地力重新恢复了之后才左转进入正常的比赛节奏。
说真的，维斯塔潘看到自己左边的这台W14的时候，是真的有想过直接撞过去的。
老子和你爆了！
但问题是，潘子也很清楚，梅奔的赛车几乎是整个围场内最硬的赛车了。
自己有可能撞不过，甚至撞了之后有可能出现，自己被撞退赛了，但是秦淼的赛车还能继续跑的情况。
所以潘子很快恢复了冷静。
尽管被秦淼挡了一下狠的，但是维斯塔潘并没有放弃自己的杆位，而是在秦淼的身后走了一个交叉线。
虽然他看到秦淼赛车左前轮锁死的时候，没有想过走交叉线，但也开了这么多年车，很多在赛场上其他车手需要深思熟虑才能跑出来的操作，对于维斯塔潘他们这类人来说，基本上就和本能是一样的。
而且秦淼的出弯角度这么小，出弯之后身后又空了这么大一堆，维斯塔潘确实想不到不走交叉线的理由。
但是T1过后没过多久就接了T2这个右弯，所以维斯塔潘的尝试也就只能停留在尝试上了。
…。。