尔的那个位置，那么这会儿的秦淼会不会投鼠忌器，自己也不需要这么被动。
总之，前排的车手们一号弯虽然有一定的勾心斗角，但是赛道上并没有出现什么意外。
不过赛道上的中后游车手就没有那么安稳了。
第十起步的霍肯伯格起步就出现了失误，落到斯特罗尔的身后被外线的赛车压制到了内线。
但他又没有秦淼和维斯塔潘那么柔和精准的刹车脚感，也因此，在T1内线刹车的时候追尾了斯特罗尔的右后轮。
这一撞直接给斯特罗尔顶得在原地转了一圈。
而他身后的博塔斯因为霍肯伯格追尾了斯特罗尔之后突然的刹车，也发生的追尾，撞到了霍肯伯格赛车的屁股。
也因此，这三位车手，为了调整自己的位置，重新回到赛场上，直接落到了队尾。
本来这三人赛车的速度在这个赛季就不算快，现在这一撞，别说积分区了，他们现在甚至连积分区入口都不一定能够去了。
不过这三人的碰撞在F1的赛场上属于轻微的擦碰，所以也没有车手的赛车碎片崩落到赛道上。
也因此赛会并没有出动黄旗或者安全车。
比赛继续正常进行。
而这个赛季的DRS规则进行了一些修改。
上个赛季的DRS规则是在比赛开始之后的第3圈才会打开，但是这个赛季提前到了第2圈。
而第2圈的时候，秦淼还在维斯塔潘身后0.5秒的位置死咬着不放。
也因此，随着DRS的打开，秦淼开始给维斯塔潘施压。
上个赛季W14可能在弯道跟不上你的RB19，但现在今时不同往日。
我座下的SF24可有争锋之能啊！
而此时的维斯塔潘面对秦淼的压力，其实心里也没多慌，要知道这个赛季开始之前的冬休期，维斯塔潘几乎将秦淼三年以来所有的精采攻防录像和车载画面都看了一遍。
虽然不能说这个冬天维斯塔潘就把自己修炼成了防守天才，但是再次面对秦淼，维斯塔潘的防守功底明显比以前更强了。
当然和秦淼不同的是，江山易改，本性难移，维斯塔潘还是那个维斯塔潘。
就比如第四圈的攻防，秦淼在T15出弯，来到发车大直道的时候，距离维斯塔潘有0.6秒的时间差距。
换作是正常的赛道一条比较短的DRS区，例如亨格罗林那样，这个时间差距下秦淼根本不可能威
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