第51圈，秦淼追到了维斯塔潘身后的DRS区内，七圈时间追了2.5秒，平均下来秦淼一圈追维斯塔潘0.35秒左右。
此时距离比赛结束还剩下两圈，也就是说，秦淼如果想要在这场比赛获得分站赛冠军，那么他就需要在这两圈剩下来的时间里超越前方的维斯塔潘。
说实话，如果是在蒙扎或者亚斯湾码头这样容易超车的赛道上，秦淼两圈想要拿下维斯塔潘难度会低很多。
但前面已经无数次的说过了，铃鹿赛道并不是一条多么适合超车的赛道，所以严格来说，接下来的秦淼只剩下了两次进攻维斯塔潘的机会了。
而秦淼追击的这段时间，一直都有刻意的省着电用，所以等他追到了维斯塔潘身后的时候，秦淼赛车的电量还剩下70%。
此时秦淼SF24赛车上的电池基本上就是一套半新的，电池电量储备依旧丰富。
所以尽管只有70%电量，但秦淼依旧还是准备在第51圈结束52圈刚刚开始的时候尝试一下进攻维斯塔潘。
第52圈的DRS区，维斯塔潘发现秦淼准备进攻之后也打开了ERS，并没有让秦淼完全超越自己。
两人一前一后进入T1的时候，时间差距为0.3秒。
剩下的第一计时段上坡连续弯，尽管秦淼的赛车空气动力学套件受到了维斯塔潘赛车排出来的乱流的影响，但是秦淼的轮胎状态毕竟要比维斯塔潘更好，也因此出了第二计时段之后，秦淼依旧还是跟在了维斯塔潘身后0.3秒位置。
接下来，两人一起来到了第二计时段的T11。
比赛刚刚开始的时候，秦淼超越佩雷兹的位置。
然而让秦淼有些意外的是，不知道维斯塔潘是操作失误了，还是自己给的压力太大了，维斯塔潘在入弯的时候出现了和佩雷兹一样的失误，刹车的时候，左前轮刹出了一阵白烟。
看到这些白烟的时候，秦淼先是眼前一亮，随后又立马快速冷静了下来。
因为秦淼的直觉告诉他，维斯塔潘这次失误有点不应该了。
佩雷兹在这里出现问题没什么，毕竟佩雷兹只是一个经验丰富的老车手，对比起维斯塔潘和自己这种顶尖车手可能经验方面还要更胜一筹，但是无论是抗压还是对于赛车控制得细腻程度，肯定都是不如自己这些人的。
也因此，维斯塔潘在这个位置出现失误就很不应该。
所以尽管维斯塔潘刹车失误，甚至都已经将进入T11的
…。。