可以随时启动和控制。
而现在阻碍电推系统在航空航天领域应用的最大瓶颈就是，由于电子的质量很小，所产生的推力也很弱，与化学燃料催化所产生的喷气相比，完全不可同日而语。如果要让电推系统产生与化学燃料一样的推力，那么发电设备和电子加速装置的规模，就会变得非常的庞大和笨重，远远超过了航空航天器的承载能力。所以地球上研究电推系统应用，主要还是针对太空无重力环境下，用来微调卫星和航天器的运行姿态，目前少数投入实用的电推系统，最多只能产生十几克最多几十克的推力。
如果可以有效控制超大推力电动系统的设备大小和重量，必将导致航空和航天领域翻天覆地的革命。而在陈文浩的这篇文章中，就从纯理论角度揭示了这种可能性。国内也有科研院在做电离推动的研究，他不相信相关专家看过文章会不心动。要知道，他截取的虽然只是外星科技中相关科目的一些碎片知识，但是对于正处于瓶颈期的地球科技来说，价值连城。很多时候，一项新科技上的重大发现和进步，只不过隔着一层玻璃纸的距离，一旦捅破，就会让人恍然大悟，原来可以这样！
实际上，一旦理论上证实可行，真正的瓶颈在于特种材料跟不上，无论是发电设备还是电子加速器，要在保持小型化的同时，发挥出数百倍乃至上千倍的推力，所使用的材料必然也要能经受住数百倍上千倍的作用力。正常情况下，只能依靠材料学的不断进步，等到适用的新材料出现，原有的不少理论才有机会转化为实物。
不过陈文浩不一样啊，他已经向小西询问过了，科考船已经修复完毕，现在停在月球上采集各种金属元素，忙得不亦乐乎，不仅仅有着充足的小型化大推力电动系统的制造材料，飞船上修复完成的生产区，甚至还能随时生产出陈文浩想要的设备。
计划书中最重要的部分则是利益交换的内容。想让国家破例，前所未有地允许一家民营企业全面进入航空航天产业，尽管这家企业并不需要国家提供技术和资金，甚至都不需要参与国家航天航空项目的招投标，只需要有进行研发生产、商业运营的合法资质。
为此，陈文浩在计划书中承诺，可以将新型电池技术免费授权给国家指定的军工企业，但不得超过三家，且不允许涉足民用和商用领域。而无限未来公司获得进入航天航空业的资质许可，在测试、试飞等环节可以申请军管空域的使用权，权限等同于航空航天类的军工企业。
第二天上午，吴副部长从因为熬夜写东西，眼睛有点
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