经营的类型，从他当初挑头组建新型电池联盟的事情上就可见一斑。虽然有些不理解，
你二，现有产能多少？从目前掌握的资料看，这种飞船的生产难度应该低于传统飞机，但是新产品初期产能不足才是常态，就算人家肯卖给你，也要有货能卖。根据初步估算，飞船的市场投放量至少要超过二十艘，覆盖几条最繁忙的路线，才会影响到市场格局。如果飞船交货期要拖上两三年才能达到这个规模，那他们就必须做两手准备了，还得采购足量的传统货运飞机才能填补空虚。
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“小陈，今天的演练实在太精彩了，超出想象，来的几位代表都说是大开眼界。你之前答应我们的事可不能耽误哦。”陈文浩身边刚空下来，吴部长就过来了。应陈文浩的强烈要求，吴部长将“陈总”的称呼改成了“小陈”。他和陈文浩这边的关系一直保持良好，和军方的许多沟通事宜通过他也进行得很顺畅，陈文浩不介意让两者关系更亲近些。
“没问题，正在对库存的飞船都进行安全改造，完成后有两艘飞船可以提走，剩下的分两个月交付。”陈文浩一口答应。这是他对军方给予支持的回报，六艘飞船将以优惠价转让给军方，至于军方如何分配，他就不关心了，反正他直接和吴部长所在的装备发展部打交道就行了。不过听吴部长的意思，一艘将交给空军进行测试，一艘则归陆军，如果出现问题，还需要他派人负责售后服务。至于做什么用途，吴部长没说，陈文浩也不问。大家都成年了，什么该问什么该说，自有分寸。倒是空军拿下一艘，也算是结个香火情，今后申请空域使用权，多的是和空军打交道的机会。
目前机库里就停着六艘飞船，当初智能生产线开动起来，他一口气生产了六艘。其中三艘还将继续留用，作为适航审定的测试装备，这次即使拿到了临时许可证，并不代表审定工作的结束，接下来审定小组将根据飞船的实际情况，专门编制一本飞船的审定标准手册，作为国内适航审定的一个分支。
至于多出的三艘现货飞船，两艘交付给军方后，一艘他准备交付给京东物流。吃人嘴软拿人手短，老话诚不欺人，入了点股，第一批现货总归要照顾一下自己人。老刘最近人在国外谈业务，赶不及回来参加，这次不但派了京东物流的老总前来，自己刚还来电话表示祝贺，当然也有点提醒的意思：哎，我们是一边的哎，好东西先过来呗。
不过优先可以，独占却是拒绝的。老刘提了个话头，就被陈文浩堵死了。对于飞船这个产品，陈文浩对其定位
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