人就是认国外品牌。
一方面是国内当年工业羸弱遗留的印象，另一方面……
就经济层面说，特斯拉卖的越多越好。
可对于极影汽车来说，人家卖多了，自家就卖少了。
三十到五十万这个区间，两家有重叠的竞品。
至于国内那些新势力，在极影汽车的压力下，基本都没什么动静，要么老老实实去卷三十万以内的市场，要么就得出来跟极影汽车正面硬碰硬。
可惜他们碰不过。
同价位没有极影汽车的质量，同质量又不可能卖极影汽车的价格。
他们都要恨死极影汽车了，新能源汽车正是收割韭菜的时候，结果被极影汽车给按在了地板上。
卷三十万以内的？卷个屁啊！
他们压根就没有控制成本的实力，各种开支高的离谱，公司元老都是年薪几千万的，就靠几十亿融资，一辈子都看不到赚钱的希望。
本想靠着优秀的外形，加上区别于传统燃油车的驾驶体验，豪华舒适感，能趁机高价收割一批用户。
哪怕只收割几千个，也方便后续融资。
与此同时，经过半个月的整合，附近几家县城的农副产品资源，已经全部买光了，而李扬还得继续往江北供货，所以只能去更远的地方。
这一点，需要找人提前打好招呼，否则人家根本不让人过去。
李扬算了一笔账，发现自己每天往国内各个地方捐助的防护用品，按照市场价就价值八千多万，吃的什么，按照一星期一轮，平均一天也在七千万上下。
一天一亿五千万的成本支出，不算用人成本。
运货的是自家司机，现在属于加班，三倍工资。
人家也不容易，从大过年一直忙到现在，还伴随着一定的风险。
这么一算，可就太多了。
也有好处，至少现在互联网上没有那么多江北的阴谋论了，也没有顿不顿扯几十万人怎么怎么样。
该有的依旧有，只是因为绿水集团的介入，紧张的氛围被缓和了不少，情绪也有了锚点。
凌晨两点，李扬睡着了。
等他睡醒之后，收到了一堆信息。
“扬爹，醒了没？小和给您请安了。”
陈维兴没和乐伟那么不要脸，“扬哥，帮帮忙，我给你磕一个，实在不行下次见面我灌个肠，欢迎扬哥临幸……”
……
有室友的，有
…。。