“检查完了吗？”林鹏自己检查完之后开口问副驾驶上面的王凯
“已经检查过了一切都正常。仪器完好。”王凯放下手中的记录本开口。
“那咱们就开始按照科目进行测试。”说着林鹏首先戴上头盔，同样王凯也是。
“塔台塔台，新飞机申请滑行，申请滑行实验。”郭鹏拿起来通讯仪器联系塔台。
“可以滑行，可以滑行。”不久就传来了塔台中的指令。
新飞机在滑行震动条件下飞机的结构是否存在问题，各个系统工作是不是正常，飞机的刹车是不是满足起降的要求，这还包括了发动机推力最大的时候，刹车是否有效，还有应急情况下的刹车是否有效，飞机在滑行过程中转弯控制得如何，能不能保持直线滑行，如果出现偏差能不能修正，高速滑行时还要检查飞机抬起前轮后的姿态控制是不是正常。
只有这些都没有问题了，首飞条件都具备了，才可以进行首飞，当然有时候也会出现意外，这就要求试飞员随机应变，灵活处置。
特别是高速滑行，如果在抬前轮的过程中发现问题，那么究竟是该紧急刹车还是直接起来，这就需要试飞员有一个正确的判断。
曾经在航空史上就出现过意外的情况，那就是在高速滑跑的过程中，飞机意外的起飞了。
1974年美国的yf-16飞机在高速滑行试验时，就是由于产生横向驾驶诱发振荡，试飞员急中生知，推油门带杆，飞机离地飞行，意外地实现了首飞。
为了保证地面滑行中不冲出跑道，首先要在跑道上设置标志点。以便让试飞员目视对准跑道位置。
这些设吴工也考虑到了，并且通知了试飞站，所有的东西准备的很齐全的，所以一般情况下不会在高速滑行试验中发生意外起飞的。
林鹏熟练的启动了飞机座舱电源，又仔细的检查了座舱仪表，两个人把所有仪器打开之后，互相对视了一眼，然后林鹏就开始启动飞机。
“飞机启动正常。”
“发动机运转正常””
“发出。”
随着一声指令发出，林鹏推动了操作杆，飞机缓缓的开始运营，庞大的飞机开始由快到慢，开始启动起来。
看到飞机开始启动，所有人都是屏着呼吸，看着在跑道上运行的飞机。
“吴老，飞机开始加速”
“姿态平稳，速度平稳。”
…………。
飞机滑行的相
…。。