第二天早上，一份数据便送到了方鸿手里。
“昨天星宇科技四大车系在鹅市场正式上市，那边的情况传回来了。”此时田嘉奕正在向方鸿汇报：“首日订购总量突破了4位数，其中U4车型最为畅销，成交了659辆，N4成交了477辆，SCR成交了11辆，SCA成交了21辆。四大车型总共成交了1168辆。”
听到这份成绩单，方鸿微微吃了一惊，旋即点点头：“嗯不错，比我预想的要好。”
方鸿的预期是首日大概率会有800至900辆左右，没想到突破了1000辆。
田嘉奕放下材料笑着说道：“首日数据应该就是巅峰了，估计相当长一段时间都难以再突破，不过要是每天能够成交1000辆就好了，一年下来的销量都已经5.4万辆。”
方鸿一听这话，瞄了眼美女助理摇了摇头：“想什么呢？在大鹅的市场，这是天方夜谭，平均每天能够150辆的成交都是史诗级成绩了。”
显而易见，首日销量创下1000辆的好成绩，那是因为集中爆发了一波的结果，想购买这车的大鹅消费者车主们集中在了这一天下单，所以才有了4位数的成交。
后续销量如何，还是要看第一批用户的反馈，很多人即便买得起也心动，但也会采取保守观望的态度。
也就看看情况如何，毕竟一辆N4可是要花费1280万卢布，折合人民币100来万，可不便宜。
要知道，这个价位即便是之前BBA等外国汽车厂商的豪华品牌，在大鹅市场一年的销量也不过是几千辆的样子。
根据去年2020年的数据，大鹅市场汽车总体销量为159万辆左右，具体到百万级豪车，以宝马X5为例，平均一个月的销量仅为559辆，一年下来不过是五六千辆。
尽管大鹅市场的豪华汽车表现出了较为强劲的增长势头，年均增长达到了10个百分点，但绝对体量规模在那放着的。
不过星宇科技旗下四大车系在大鹅市场平均每天成交100辆左右，方鸿还是很有信心的，因为星宇科技这次的切入时机很好，可以说是占尽了天时地利与人和。
产品本身竞争力能打，能够hold住大鹅家的地理气候环境。
然后镁西方的企业全面撤出，等于高端市场没了竞争对手，而国内其它车企厂商也基本够不着高端市场，传统燃油车竞争不过，其它同行新能源车企那就更竞争不过了，他们的车甚至都适应不了大鹅家的这种环
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