煌，曾主持团队设计过宝马Z8、阿斯顿马丁DB9、阿斯顿马丁V8 Vantage等著名车型，是行业里有名的汽车设计师。
菲斯克公司与特斯拉的合作，是艾伯哈德与塔彭宁还在职的时候就谈下来的。
换了斯特劳贝尔上台，特斯拉仍然与菲斯克保持着良好的工作，菲斯克公司也深度参与了Model S的设计工作。
不过据夏景行所知，菲斯克汽车也在打造一款电动汽车！
“菲斯克先生，不知道你没有注意到去年通用展出的一辆概念汽车——雪佛兰Volt沃蓝达？”
菲斯克笑道：“我当然知道了，时隔多年后，通用再次把目光投向电动汽车，整个汽车界都被震动了。
不过通用好像吸取了上一次造车失败的教训，他们没有再走当年EV1走过的纯电动老路，而是选择的增程式混合动力这一条新路。
十几年前，EV1的续航里程只有可怜巴巴的144公里，如今的雪佛兰沃蓝达概念车上面标注的可是500公里。”
夏景行微笑着点头，“菲斯克打算推向市场的那辆Karma汽车也是采用的通用提供的汽车底盘吧？”
菲斯克哈哈大笑，“看来戴伦你还是很关注汽车界的消息，对，Karma不仅采用通用的底盘，而且我们也打算做成增程式混合动力汽车！
菲斯克汽车非常看好这一方向，我们认为这是未来十年，甚至二十年的发展方向。
至于纯电动，可能还得等上二十年才会迎来真正的技术腾飞。
作为合作伙伴，我不希望看到特斯拉在纯电动汽车技术上蹉跎岁月，白白浪费发展时间。
我希望你们能加入增程式混动汽车的阵营，大家一起来完善相关技术，推动汽车产业的变革。”
夏景行心中暗暗摇头，要不是自己熟知前世电动汽车的发展史，差点就被你这个糟老头子忽悠瘸了。
“非常感谢菲斯克先生的提醒和建议，不过特斯拉自诞生起，瞄准的就是纯电动方向，我们不会去做混合动力的汽车，哪怕撞得头破血流，我们也会死磕纯电动汽车。”
菲斯克连连摇头，“这真不是什么好主意，Model S原型车身上的问题还有很多，有可能很快就能一一解决，但更有可能陷入技术反复测试和验证的死路。
没有卖出一辆车，没有产生正向现金流，一直停留在概念车烧钱再烧钱的阶段，这会把一家原本拥有良好发展前景的车企给直接
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