, 他记得Roadster刚刚上市的时候，为了达到营销效果, 各种碰瓷保时捷和法拉利、兰博基尼等跑车品牌，然而这些公司全都不愿意下场跟特斯拉一战。
一个没什么名气的电动汽车品牌，赢了不涨面子, 输了那就大跌面子了。
现在沃尔夫冈愿意派出王牌车系911出战，似乎是给了自己天大的面子？
夏景行也懒得去刨根问底，痛快的应承下来, “好啊，我到时候让美国的脸书、油管，中国的海内网、土豆视频进行一下活动预热，等活动开始后全程进行直播，相信应该可以吸引全球几亿人的关注。”
沃尔夫冈淡淡一笑，年轻人啊，口气还挺狂的，希望汽车到了赛道上还能像现在这么乐观。
没再提这茬，沃尔夫冈说起了大众汽车与自己家族的渊源。
“相信夏先生应该也清楚，大众汽车的前身国民汽车的首款车型，是我祖父费迪南德·保时捷亲手设计的。”
夏景行轻点了一下头，大众汽车跟保时捷家族的确有着很深的渊源。
当时元首的竞选口号就是“德国要像美国一样，人人有车开”。
上世纪三十年代的美国，每5个人中就有1个人拥有汽车，而德国则是每50个人中才有1辆汽车。
保时捷的设计工作室接受了元首委派的任务，设计一款老百姓能买得起的汽车，价格还不能比摩托车贵。
大众的标志“VW”就是德文Volkswagen（人民汽车）的简称。
在保时捷创始人的操刀下，甲壳虫这款神车很快就横空出世了，售价仅为990马克，而当时德国人均月收入为128马克，一个人大半年的收入就能买辆车，说明元首还是没有乱开空头支票，基本履行了竞选时的承诺。
“二战结束后，法国人把我的祖父抓了起来，想把大众汽车搬到法国去，因为法国内部的反对，此事才最终作罢。”
说到法国人的时候，沃尔夫冈一脸不屑。
夏景行暗觉好笑，法兰西究竟怎么了，谁都要踩上两脚。
“没过多久，我祖父就去世了，但他的遗愿是，希望我们这些继承者把他一手打造的大众汽车收回保时捷家族！”
在沃尔夫冈的目光注视下，夏景行点了点头，“我其实非常能理解你们的这种家族情感！
但是据我所知，前大众董事长兼CEO、现在的监事会主席费迪南德·皮耶希先生也是你们家族成员吧？
…。。