需要夏景行过多操心，以后借着神车的东风推出宏光mini ev就行了。
复兴汽车自不用说，复兴手机已经打响了复兴品牌，汽车品牌也要往高端走。
但夏景行自家人知自家事，汽车品牌不比手机，品牌形象很难塑造。
别说外国人了，就是在中国人自家眼里，国产汽车始终差点意思。
百年汽车工业，技术有时候都好追赶，品牌形象真不是一朝一夕能够扭转过来的。
因此，复兴汽车集团想要在即将到来的新能源时代中成功上位，尖端技术、销量、营收和利润体量，通通都要抓，通通都要强。
丰田、大众这些成功的车企集团其实已经打好了样，要搞多品牌战略。
依靠一款品牌打天下，始终无法兼顾销量和品牌。
在收购五菱之后，复兴汽车也顺利推出, 整个复兴汽车集团就会成为两头大中间小，缺乏向中端市场渗透的品牌。
严格意义上来说, 宝骏还是差了点意思, 很难承担打入中端市场的任务。
当然了，这是依据前世经验来看。
现在夏景行投入百亿人民币来打造宝骏，目的是希望能够将其打造成国产入门级汽车的标杆，就像五菱在微型车市场那么深入人心。
不求最好，起码要在四到九万人民币售价区间做到最优，打造良好的品牌形象。
等到新能源大潮到来，宝骏就可以进一步缩小与宝马的差距了，争取卖到10-20万人民币区间。
就像比亚迪一样，2005年推出的第一款汽车f3售价也就几万元人民币，还饱受消费者诟病。
但比亚迪通过不断改进技术，品牌形象变得越来越高端了，开始卖十几万、二十几万元了，同时消费者也能接受。
夏景行觉得比亚迪的成功晋级之路很有借鉴意义。
现在宝骏要做的就是打下基础，起码要让国内的消费者知道有这么一号品牌，而且口碑还不错，虽不高端，但它就是经济耐用，品质过硬。
同时，复兴汽车也需要加快科研步伐，尽快推出高端汽车，并在业内站稳脚跟，将来还要给宝骏输出技术。
宝骏凭借在燃油车时代积攒的好口碑，加上复兴汽车输出的新能源技术，以及复兴工业整個体系输出的资本实力、供应链优势等等，完成进军中端汽车市场的目标。
至此，复兴汽车集团在新能源时代的品牌和布局就粗步形成了。
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