的飞机总的不足800架，包括所有的战斗机，运输机大大小小一起，到今年年底估计要突破2000架了！”
“这还没算那种单人小飞机或者是双人小飞机。”
“但是又面临着运5这类的飞机退役，更新迭代比较厉害，明年年底，全国几个飞机制造厂一年就可以生产800多架飞机，并且都是双发四发运输机以及客机。”
“按照一个机组成员两人，然后还要换班，每年的飞行员缺口多达3000人，这是以前想都不敢想的，准备把一些不合适的飞机全部淘汰，换装成双发四发飞机。”领导说到这些不头疼才怪，只是飞行员就要这么多。
当然这种飞机爆一段时间的产能，就可以让工人不必加班，正常上下班就是了。
所以部里面的领导这次把专家请来，主要就是对相关的数据等等进行论证，下一步要展示给一帮穷伙计们看，反正是以物易物交易，而且飞机怎么也比其他东西显得高大上不是。
要知道现在世界上穷的国家还是很多，总比买二战那些旧货要好，便宜点都要卖出去，毕竟飞机售后维护保养这一块也是细水长流。
“所以再等几年咱们工业实力到了就可以研发新的飞机。”专家们也点点头，任何产业都不是单一的。
大飞机的产能比较低，运输机一年可以生产七八十架，民航客机基本上50架。
主要是考虑到没有必要爆发多大的产能。
“你们把这些数据吃透，年底的时候你们来做报告。”飞机主管部门的领导又对专家开口说道。
专家们点点头表示明白，没有问为什么。
年底的时候，霍先生会到这边来汇报工作，到时候会带上一些经销商那边请的专家，根据飞行数据评估咱们大飞机的安全性。
然后还要看一看制造成本，然后再决定要不要帮咱们的大飞机拿到飞行许可，并且帮咱们推向全世界。
一旦大飞机拿到了飞行许可，就可以在除开北美洲的所有区域销售。
国内也不准备在这大飞机买卖上赚多少钱，国内现在也明白市场的重要性，市场是个棋盘，只要我占了一个空格，那么这个棋盘就少一个空格。
说的通俗点，就是我们只要多卖一架飞机，就有人要少卖一架飞机。
这也是港岛经销商教给咱们的，他们在卖车的时候就实行低价策略，只要我们多卖出去一辆对手就少卖一辆，汽车毕竟不是快消品，只要把这一波打下去，对方一旦破
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