很不错。
56、57年高峰时，一年能买七八万辆。
而50年初的时候，岛国一年也才生产10万辆摩托车。
到了60年，足足翻了14倍，可见摩托车的市场有多大。
同时，竞争必然异常激烈。
其中气缸内壁电镀涂层技术就是普利司通所发明，这技术最大的优势是，耐磨损、低耗油。
要不是普利司通在摩托和轮胎，到底重点发展那一项的决策上犹豫不决，错过了发展期。
说不定岛国的4大摩托车，会变成5大。
不过，讲真的，要是楚向前来选择，大概也会重点发展轮胎。
一则确实有优势，市场占有率大的情况下，卖轮胎等于所有车企都是潜在顾客。
卖摩托车的话，此时岛国足足200多家摩托车公司，竞争激烈就等于利润小。
还不如把气缸内壁电镀涂层技术授权给其他摩托车公司，换来他们今后采购公司的轮胎。
赚到的钱自然更多。
既然这样，不如从岛国运些EA1摩托车在港岛，甚至东南亚销售。
这款车现在还不算过时品，而且在汽车、摩托车并不多的市场里，最先进的产品其事反而不好卖。
EA1摩托这种技术已经成熟，生产成本也随着大规模生产，而压下来的摩托车，反而更适合新型市场。
价格合适，技术没过时，才是新型市场绝大部分人的首选。
这生意做好了，赚到的利润可不小。
而且英国佬的摩托车本来就没市场，三江水做这生意，英国佬肯定不会去找他麻烦。
把这事一说，三江水一拍大腿，“我这就去找下山豹聊聊，先运他一船摩托车过来试试。
要是真赚钱，今后我就做这生意。”
楚向前嘴角一笑，虽然是在帮岛国企业赚钱，但这也变相的在给本田等四大摩托车公司添堵。
说不定普利司通转型，不再做摩托车的决定，会拖后好些年。
甚至直接把他们的技术买过来，自己在港岛组装生产摩托。
这年头港岛有机械厂、有钢铁厂、有造船厂，大小零配件生产厂就更多。
可以说，在80年代之前，港岛的轻工业其实还不错。
可惜到底市场太小，仅仅靠港岛一地，是养不起这么多轻工业公司的。
靠着对外出口来赚钱，竞争异常激烈，而且研发的
…。。