越快，越是会被楚向前在幕后掌握了公司的实际控制权。
公司发展的快，买船就是必然的举动。
要么股东们一起按股份比例出资，要么找银行借款。
银行借钱问题不大，可借了一次两次，再想拿到贷款，难度会越来越大。
可股东出资，赵家的财力和楚向前根本没法比。
一个不好，楚向前的股份就会超过51%。
不过楚向前倒不是想抢夺赵家的船运公司。
他也没那个心思去管那么多公司，这才找赵丛演给他打工。
而且不仅是赵丛演，还有包船王和其他两位规模大一点的船运公司，现在也还是创业初期。
同样的条件，一旦拿下两家船运公司的股份，那楚向前未来才是名副其实的船王。
而且船运高利润期，至少有十五六年，等别人还在考虑要不要弃船上岸时。
楚向前肯定早就把两家合作船运公司的股份，和自己控制的国际船运的股份高位套现。
只保留一半的股份，凭借手里的海量资金，很容易就能度过船运行业的低迷期。
而且他想套现其实不难，甚至可以说，楚向前想不套现都不行。
随着今后国际贸易越来越大，各国进出口生意门槛越来越低。
船运行业的利润必然逐年增加，掌握三家超大船运公司的楚向前，肯定会受到很多方面的压力。
说白了，除了巨大的利益外，就算是港岛和伦敦的鬼佬，到那时候也不希望看到吨位和船只数量，在世界上排名第一、第二的船队，被一个亚洲人掌握着。
楚向前基本上不可能等到70年代末，80年代初才套现。
很可能是70年代初期，中期，就会有人找上门，想入股他的船运集团。
而那个时候虽然不算船运市值的顶峰，却也已经是市值最高波段。
虽然出售股份赚的钱不是最高，但绝对是出手的上佳时间段。
否则，等到80年代初，像包船王一样上岸，不仅不好出手，股东和投资者还会觉得他这是跑路。
今后船运行业的利益大跌，这责任必然会怪到楚向前头上。
楚向前眼看赵丛演在那犹犹豫豫，笑着放下筷子，对守在一旁的张天志招招手。
“打电话给包先生、董先生和曹先生，就说我晚上请他们一起吃饭。”
赵丛演听完就急了，港岛的船运公司其实真不少。
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