上去测试，这样会影响到其他车辆的行驶跟行人安全。所谓的路试，是趁着学校放寒假，在宽阔的操场上用锥筒，来模拟赛道的一些环境测试的，这样测试下来的数据也更精准跟专业。
但张一飞目前阶段主攻不是场地，更多还是山地跟街头，所以车改好后，家附近最好的试验场地就是七星山了。说实话张一飞有一段时间没去过七星山，阿虎这么一提醒，他心里面都有点痒痒。
“那我就去跑一圈感受下。”
张一飞也是没有磨叽，直接就坐上这台三菱EVO，这几天路试他也没少开，但问题是测试阶段就如同堵车一般的“走走停停”，很难体会到什么驾驶的快感，更多是去发现车辆悬挂的细微问题。
今天这台三菱EVO四代算是完全体，终于可以用实战方式检验一下，可以说张一飞早就跃跃欲试。
点火起步，张一飞一脚油门下去直接从库房里面就弹射起步，轮胎烧地冒出的黑烟，直接熏的张志国几个人睁不开眼睛。
“这小子就是欠收拾！”
张志国看着跑远的三菱EVO，又好气又好笑的吼了一句。他自然是知道张一飞故意搞的恶作剧，刚才还说让这小子有职业车手的标准，结果回头就开始瞎搞，
很快又来到了小巷的尽头，张一飞这一次采用了暴力漂移的方式过这个直角弯，一脚重刹下去，然后猛切方向盘，甩尾开始的时候就直接跟趾补油，这辆三菱EVO以非常良好的车身姿态过了这个直角弯，就连尾部的摆动都没有。
相比较之前的福特野马，轻量化车身跟更短的轴距优势就体现出来了，三菱EVO毕竟是为赛道而生，天生的操控性就要超过野马这种美系肌肉车。而且更好的修改避震，根据张一飞使用习惯调校悬架，哪怕就是从改装角度来说，也是超过了之前张志国改的福特野马，侧倾更小以及过弯极限更大。
张一飞之前拿职业赛事车辆为100分做对比，福特野马改装后能打80分，那么这辆三菱EVO已经可以打85分了，毕竟发动机部分还没有进行改动。
不过发动机动力部分，并不是拉低分数的主要部分，280P的马力并不低，哪怕就是这个时代职业拉力赛车，也就是300P左右的马力，因为拉力赛更讲究操控而不是绝对的马力。
最主要的差距还是在轻量化跟零部件强化上面，真正的轻量化是要去除一些跟开车无关的东西，比如说后排座椅、内饰装修、隔音棉、地板装饰等等这一切东西。
零
…。。