写，这里面涉及了点火提前角、喷油量、喷油时间、可燃混合气的浓度等一些数据的改写，可以说专业程度非常高。
这辆EVO最后是否能让动力跟扭矩完美匹配，就看陈志的编程水平了。
HKC的冬菇头装上、SARD的中冷管道更换，一个个零配件有条不紊的进行改装。张志国也知道这次张一飞的时间很紧，所以他们几个都能说是加班加点，前面修车店的生意完全搁置，就连吃饭都只是在库房里面随便吃了个盒饭。
两天之后，硬件方面的改造已经差不多，剩下的就是试车调试。
说实话，这种速度放在一般的修车店里面，可以说神速来形容。但是放在赛事级维修团队里面，就只能说是普遍水平。
要知道一场拉力赛，撞车事故大修那简直是家常便饭，为了不影响比赛，维修时间都是用小时计算的。
而赛车里面团队效率合作最为让大众熟知的，估计就是F1赛事进站换轮胎的场面了，想想看一般修车店换一个轮胎时间是多长，而F1换四个轮胎的时间也不过就是几秒，这就是为什么，永远不要拿爱好来挑战别人的职业，巅峰职业技能实在是太强了。
路试阶段是陈志陪着张一飞做的，只不过这次不是在学校操场，而是找了一家大型驾校借用场地。
陈志不断的记录着张一飞的架势习惯，然后调试ECU各种点火跟补油时间，力图做到人车合一的地步。
也就是在张一飞试车的时候，他接到了卢宁平从港岛打过来的电话，给了他一个不知道是好是坏的消息。